Foi 21º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as sus versões e configurações 2.758 unidades.
O Bad Boy V8 mesmo nos dias de hoje ainda causa espantos nas ruas. Foi de esportivo badalado e glamoroso, a sinônimo de sucata durante a década de 1980.
Era encontrado em desmanches e terrenos baldios, hoje um verdadeiro Muscle Car, extremamente desejado e colecionável.
Os esportivos das décadas de 1980 e 1990, com seus motores 1.6, 1.8 e 2.0, principalmente os modelos Chevrolet, Volkswagen e Fiat, eram bastante equilibrados e fáceis de dirigir, além dos modelos atuais que contam até controle de tração, estabilidade e freios ABS, assim fica muito fácil entrar em uma curva.
O Dodge Cherger R/T V8, tinha uma suspensão macia, uma direção hidráulica não muito precisa, e um monstro V8 Carburado, que entregava mais de 215 cv de força bruta.
Esse sim, era carro para quem tinha personalidade de verdade, encarar uma curva de alta com piso molhado, e quando você pisa no freio no meio da curva, tem que mostrar muita coordenação motora e força, para segurar todo o peso da carroceria.
Desempenho
O poderoso motor Dodge LA 318 – 5.2 V8, conseguia deixar o carro ágil e gostoso de dirigir, era um verdadeiro navegador silencioso, indo de 0 a 100 em ótimos 9,5 Segundos, e velocidade final de 180 km/h, bons números um modelo esportivo na década de 1970.
Na cidade quase dava para esquecer que estava dirigindo um carro com com mais de 5 metros, era ágil e muito macio.
Na estrada era preciso em retomadas e muito seguro em ultrapassagens, mas em curvas de alta era bom ficar atento, suspensão macia + direção hidráulica pouco precisa + muita potência, você poderia acabar vendo o mundo girar.
Os ponto negativo ficava para o consumo, o carro era um beberrão compulsivo, se estivesse muito bem regulado, e com as manutenções em dia, fazia no máximo 5 km/l na cidade, mas existem registros de modelos seminovos nos anos 1970 que chegavam a fazer 2 km/l na cidade.
A versão Dodge Charge R/T V8 1976, já era equipado com sistema de freios com disco ventilado nas rodas dianteiras, deixando para trás a falta de equilíbrio e pouca eficiência nas frenagens.
Ficha Técnica
- Carroceria Coupé;
- Porte Grande;
- 2 portas;
- Motor LA 318 – 5.2;
- Cilindros 8 em V;
- Longitudinal;
- Tuchos Hidráulicos;
- Tração Traseira;
- Combustível Gasolina;
- Carburador;
- Direção Hidráulica;
- Câmbio manual de 4 marchas;
- Embreagem monodisco a seco;
- Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso 1525 kg;
- Potência 215 cv;
- 42,9 kgfm a 2400 rpm;
- Potência Máxima 4400 rpm;
- De 0 a 100 – 9,5 Segundos;
- Velocidade máxima 180 km/h;
- Consumo na Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;
- Autonomia: Cidade 310 km – Estrada 496 km;
- Porta malas 436 Litros;
- Carga útil 400 kg;
- Tanque de combustível 62 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 547.078,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
