O modelo hoje, no mercado de carros antigos, ocupa um posicionamento dentro do segmento de custo intermediário para alto custo.
Todas as versões Diplomata da família Opala, prontas para fazer parte de um acervo tem preços que podem variar entre R$ 150.000,00 e R$ 250.000,00, o preço é determinado pela porcentagem de originalidade e estado de conservação do veículo.
Ficha técnica
- Carroceria – Coupé;
- Porte – Grande;
- Portas – 2;
- Motor – 4.1 Cód 250;
- Cilindros – 6 em linha;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 121 cv líquidos;
- Peso Torque – 46 kg/kgfm;
- Cilindrada – 4093 cm³;
- Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm;
- Potência Máxima – 4000 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1312 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4804 mm;
- Distância entre-eixos – 2667 mm;
- Largura – 1766 mm;
- Altura – 1365 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 12,2 Segundos;
- Velocidade máxima – 173 km/h;
- Consumo: Cidade 6,1 km/l – Estrada 9,4 km/l;
- Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 790 km;
- Porta malas – 405 Litros;
- Carga útil – 420 kg;
- Tanque de combustível – 84 Litros;
- Preço atualizado Aproximado – R$ 432.990,00 – Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos e ainda era considerado atualizado para a década de 1980.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 4.1, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações e confiável. Mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, estavam apenas ao alcance da classe alta.
Câmbio – O câmbio manual, era confiável, elástico, e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Tinha um motor com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador.
Consumo – Para um modelo de grande porte com um motor de 6 cilindros a álcool fazer em média 6,1 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época.
