D20 Custom Deluxe 1989 cabine dupla uma picape polivalente: As picapes de grande porte, Ford F 1000 e Chevrolet D 20, desde o ano de 1985, haviam se tornado sonho de consumo para o público pessoa física com muito dinheiro no bolso.
Pela primeira vez na história do Brasil, duas picapes de grande porte, não são apenas vistas como utilitários para zona rural e empresas de construção civil, mas ambas já disputavam espaço no mercado como carros de passeio utilizados no dia a dia.
A configuração D 20 De Luxe cabine dupla, com um preço bem mais salgado, acabou sendo largamente comercializada para empresários da área urbana, principalmente nos grandes centros, como veículo para viagens de fim de semana e férias com a família.
O Utilitário médio Chevrolet, acabou se tornando um polivalente em diferentes terrenos, também foi uma das primeiras picapes produzidas no Brasil ao lado do Ford F-1000, a entregar desempenho, conforto e muita eficiência em viagens de longa distância.
Um dos raros modelos de carros antigos, que ainda tem uma estrutura considerada moderna para ser utilizada no dia a dia. Mas nas condições de originalidade e conservação como o da matéria, acaba sendo adquirido por colecionadores.
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Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário. Motor – Utilizando o motor Chevrolet Perkins Q20B4 3.9, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e macios, exigindo pouca manutenção. Retomadas e ultrapassagens – Com carga ou sem carga, era muito seguro e eficiente.
Consumo – Para um utilitário de médio porte a Diesel fazer em média 9,4 km/l na cidade, era um grande feito para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Ficha Técnica
Carroceria – Picape CD; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – Perkins Q20B4 3.9; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Diesel; Potência – 86,4 cv; Peso Torque – 77,3 kg/kgfm.
Cilindrada – 3871 cm³; Torque máximo – 27 kgfm a 1600 rpm; Potência Máxima – 2800 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Injeção Direta; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho – Cód – Clarck CL2615 B.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas.
Comprimento – 5080 mm; Distância entre – eixos – 2920 mm; Largura – 2000 mm; Altura – 1780 mm; Aceleração de 0 a 100 – 32,6 Segundos; Velocidade máxima – 122 km/h; Consumo: Cidade 9,4 km/l – Estrada 11,1 km/l. Autonomia: Cidade 854 km – Estrada 977 km; Porta malas – N/D Litros; Peso – 2686 kg; Carga útil – 1150 kg; Tanque de combustível – 88 Litros.
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