D10 Chevrolet e o início da batalha das picapes a Diesel. Após a crise do petróleo durante a década de 1970, onde a Ford se perdeu com seus motores V8 e não encontrou solução nos fracos motores Georgia 2.3 de 4 cilindros, a história começa a mudar.
Como já citado em outras matérias do Motor Tudo, a Chevrolet acabou se saindo muito bem com seus utilitários durante a crise do petróleo, os motores 4.3 de 6 cilindros entregavam uma boa relação força X consumo. Mas em 1979 a Ford se acha no mercado das picapes, com o novo Ford F-1000 com o eficiente motor MWM D-229-4 a Diesel.
No segundo semestre de 1979 já como modelo 1980, a Chevrolet responde com o novo upgrade de sua picape de grande porte, o D10 Chevrolet e o Ford F-1000 iniciam uma batalha que durou até o final da década de 1990. Finalizando com as gerações F-1000 e D-20.
Os modelos a Diesel, a partir de 1980, deram vida nova ao segmento dos utilitários no Brasil, mais fôlego, melhor desempenho, e utilizando um combustível que para a época era bem mais barato que a gasolina, e ainda faziam uma média de 8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada.
O ponto negativo ficou para o preço das unidades zero km. O D10 Chevrolet e o Ford F-1000, chegavam a custar em média 40% a mais em relação a suas configurações com motores a gasolina. Uma picape Ford ou Chevrolet a Diesel tinham um preço médio de R$ 445.000,00 com cabine simples, já com a opção de cabine dupla o preço poderia passar dos R$ 470.000,00 em valores atualizados.
Mesmo com o preço nas alturas, ambas as picapes acabaram se tronando sinônimo de veículo indispensável nas regiões rurais em todo o país. Na mesma época inicia uma nova tendência, tanto nos grandes centros como em cidades com perfil rural. Empresários e comerciantes bem sucedidos, compravam as picapes a Diesel, como veículo de uso para dia a dia.
Os utilitários haviam se tornado, além de veículos indispensáveis para o trabalho, objeto de lazer e ostentação. Já na segunda metade da década de 1980 com a chegada do Chevrolet D-20 e da nova geração do Ford F-1000, ambos os modelos entraram no mesmo patamar dos principais carros de luxo do país, sinônimos de luxo, bom gosto e muito dinheiro no bolso.
Hoje as unidades D10 Chevrolet no mercado de carros clássico é um produto bastante raro, com preços que podem variar entre R$ 130.000,00 e R$ 150.000,00. Como foram veículos usados exaustivamente, sobraram poucos exemplares remanescentes prontos para fazer parte de um acervo.
Ficha Técnica – D10 Chevrolet – Ano 1984
Carroceria – Chevrolet Picape; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – Perkins 4 236; Cilindros – 4 em; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Diesel; Potência – 82 cv; Peso Torque – 73,0 kg/kgfm; Cilindrada – 3868 cm³.
Torque máximo – 25,6 kgfm a 1600 rpm; Potência Máxima – 2800 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Injeção direta; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1870 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4830 mm; Distância entre – eixos – 2920 mm; Largura – 1980 mm; Altura – 1750 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 30 Segundos; Velocidade máxima – 120 km/h; Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 560 km – Estrada 840 km; Caçamba – 1150 Litros; Carga útil – 1150 kg.
Tanque de combustível – 68 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 445.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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