Corsa Super 1.0 1999 prata escuna o mais procurado entre os carros pequenos durante toda a década de 1990: No ano de 1999 a hierarquia, dentro da família Corsa estava posicionada no catálogo da montadora da seguinte maneira.
Corsa 1.0 versão de entrada para frotistas e cnpj; Corsa Wind 1.0 2portas; Corsa Wind 1.0 4 portas; Corsa Super 1.0 8V 2 portas; Corsa Super 1.0 8V 4 portas, Corsa Super 1.0 16V 2portas; Corsa GL 1.6 2 e 4 portas e Corsa GLS 1.6 4 portas.
As versões de entrada como Wind 1.0 2 portas, era o popular mais barato do Brasil ao lado do Uno Mille EX 1.0 2 portas. No final da década de 1990, o desempenho dos modelos populares 1.0 já eram mais robustos que no início da década, o conjunto câmbio e motor já eram bem mais elástico, como o Corsa 99.
No final da década de 1990, o desempenho dos modelos populares 1.0 já eram mais robustos que no início da década, o conjunto câmbio e motor já eram bem mais elástico, o Corsa Wind 98 1.0 duas portas, entregava 60 cv, com velocidade final real de 151 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,4 segundos.
Mas seu maior diferencial, realmente ficava para o conforto, os pedais de embreagem, freio e acelerador, eram muito macios, a caixa de direção mesmo não sendo hidráulica, oferecia um relativo conforto.
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Outra qualidade era que, mesmo com o motor em altas rotações, você praticamente não sentia a vibração na parte interna, a posição de dirigir também era um ponto forte do modelo, em viagens longas não cansava o motorista.
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão, mesmo para um modelo 1.0 popular, entregava um algo a mais.
O motor – Equipado com o motor GM Família I 1.0 a gasolina, entregava bons 60 cv, com torque máximo de 8,3 kgfm a 3000 rpm, era eficiente e confiável. Com velocidade final real de 150 km/h. Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.
Ficha Técnica
Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – GM Família I 1.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 60 cv; Peso Torque – 106,0 kg/kgfm; Cilindrada – 999 cm³.
Torque máximo – 8,3 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 6000 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 880 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3700 mm.
Distância entre-eixos – 2443 mm; Largura – 1600 mm; Altura – 1380 mm; Aceleração de 0 a 100 – 17,6 Segundos; Velocidade máxima – 150 km/h; Consumo: Cidade 12,8 km/l – Estrada 15,1 km/l; Autonomia: Cidade 589 km – Estrada 695 km; Porta malas – 260 Litros; Carga útil – 450 kg; Tanque de combustível – 46 Litros.
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