No ano de 1994, o Chevrolet Corsa, foi o 6º carro mais vendido do Brasil, emplacando nas configurações hatch 62.153 unidades.
Um dos compactos 1,0 populares mais procurado durante toda a década de 1990: No ano de 1999 a hierarquia, dentro da família Corsa estava posicionada no catálogo da montadora da seguinte maneira.
Corsa 1.0 versão de entrada para frotistas e cnpj; Corsa Wind 1.0 2portas; Corsa Wind 1.0 4 portas; no varejo nas concessionárias em 1994 a versão GL 1.4 era a mais procurada.
As versões de entrada como Wind 1.0 2 portas, era o popular mais barato do Brasil ao lado do Uno Mille EX 1.0 2 portas. No final da década de 1990, o desempenho dos modelos populares 1.0 já eram mais robustos que no início da década, o conjunto câmbio e motor já eram bem mais elásticos.
Mas seu maior diferencial para a família Corsa, realmente ficava para o conforto, os pedais de embreagem, freio e acelerador, eram muito macios, a caixa de direção mesmo não sendo hidráulica, oferecia um relativo conforto.
Outra qualidade era que, mesmo com o motor em altas rotações, você praticamente não sentia a vibração na parte interna. A posição de dirigir também era um ponto forte do modelo, em viagens longas não cansava o motorista.
Foram vendidos em solo brasileiro mais de 2,5 milhões de unidades em todas as carrocerias, hatch, picape, sedan e perua. Com tantas unidades produzidas, até hoje é bastante comum ver exemplares rodando no dia a dia em perfeito estado de conservação.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão, mesmo para um modelo 1.0 popular, entregava um algo a mais.
O motor – Equipado com o motor GM Família I 1.0 a gasolina, entregava bons 50 cv, com torque máximo de 7,8 kgfm a 3200 rpm, era eficiente e confiável. Com velocidade final real de 143 km/h.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo com motor 1.0, era rápido e eficiente para o segmento, com aceleração de 0 a 100 em 18 segundos.
Consumo – Para um motor 1.0 com injeção monoponto a gasolina, fazer 11,3 km/l na cidade, era considerado um veículo econômico para a época.
Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Compacto;
- Portas – 4;
- Motor – GM Família I 1.0;
- Cilindros – 4 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Transversal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 50 cv;
- Peso Torque – 108,3 kg/kgfm/
- Cilindrada – 999 cm³;
- Torque máximo – 7,8 kgfm a 3200 rpm;
- Potência Máxima – 5800 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Injeção Monoponto;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 845 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
- Comprimento – 3729 mm;
- Distância entre-eixos – 2443 mm;
- Largura – 1608 mm;
- Altura – 1388 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 19,3 Segundos;
- Velocidade máxima – 143 km/h km/h;
- Consumo: Cidade 13,1 km/l – Estrada 14,4 km/l;
- Autonomia: Cidade 603 km – Estrada 662 km;
- Porta malas – 260 litros;
- Carga útil – 475 kg;
- Tanque de combustível – 46 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 81.702,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – gustavobrasil.com.br
