Corolla DX 1995 nunca restaurado o médio da Toyota em sua melhor forma

Corolla DX 1995, em seu terceiro ano sendo comercializado em terras brasileiras, o médio japonês se destacava pela qualidade, robustez e durabilidade de todo o conjunto, além de entregar equipamentos de segurança e conforto de série que chamavam a atenção.

Outro fator que sempre contou a favor do Toyota Corolla, é a excelente relação força X consumo. A montadora tradicionalmente desenvolve motores menores, de menos potência, mas que entrega força, desempenho no mesmo nível dos motores mais potentes alemães, italianos, franceses e americanos, os propulsores japoneses ainda levam a vantagem de serem bem mais econômicos.

A unidade da nossa matéria teve apenas dois proprietários, ambos mantiveram a mesma política de cuidados com o carro. Conservação e as manutenções em dia, o resultado é um modelo pronto para fazer parte de um acervo. Nunca foi restaurado o recebeu qualquer tipo de reforma.

Os projetos de modelos médios japoneses no Brasil, Honda Cívic e Toyota Corolla, já fazem parte da nossa história a 30 anos, já alcançaram o mesmo patamar de fãs, dos chamados nacionais que de nacionais não tem nada, Volkswagen, Ford, Chevrolet e Fiat. No segmento dos colecionáveis a situação é a mesma. É bastante comum colecionadores terem em seus acervos ambos os modelos e outros projetos de ambas as montadoras.

O exemplar da matéria é um Corolla DX 1995, equipado com o motor 4A-FE (G) 1.6 16V, torque máximo de 13,8 kgfm a 4800 rpm, velocidade final real de 176 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia um média de 11,5 km/l e na cidade 16 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Retangulares de lentes planas, levemente chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com moldura na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – De liga – leve 185/60 R14;

Maçanetas – Embutidas na porta;

Logo – “Toyota DX” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Opcional;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular – mph e km/h;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores, grafite e cinza;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétricos;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça, e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para 4 passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Corolla DX 1995

Carroceria – Toyota Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor – 4A-FE (G) 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 106 cv;

Peso Torque – 76,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 1587 cm³;

Torque máximo – 13,8 kgfm a 4800 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas, com alavanca do assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1055 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4370 mm;

Distância entre – eixos – 2465 mm;

Largura – 1684 mm;

Altura – 1365 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima – 176 km/h;

Consumo: Cidade 11,5 km/l – Estrada 19 km/l;

Autonomia: Cidade 575 km – Estrada 800 km;

Porta malas – 321 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 50 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 178.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.