Corolla DX 1995, em seu terceiro ano sendo comercializado em terras brasileiras, o médio japonês se destacava pela qualidade, robustez e durabilidade de todo o conjunto, além de entregar equipamentos de segurança e conforto de série que chamavam a atenção.
Outro fator que sempre contou a favor do Toyota Corolla, é a excelente relação força X consumo. A montadora tradicionalmente desenvolve motores menores, de menos potência, mas que entrega força, desempenho no mesmo nível dos motores mais potentes alemães, italianos, franceses e americanos, os propulsores japoneses ainda levam a vantagem de serem bem mais econômicos.
A unidade da nossa matéria teve apenas dois proprietários, ambos mantiveram a mesma política de cuidados com o carro. Conservação e as manutenções em dia, o resultado é um modelo pronto para fazer parte de um acervo. Nunca foi restaurado o recebeu qualquer tipo de reforma.
Os projetos de modelos médios japoneses no Brasil, Honda Cívic e Toyota Corolla, já fazem parte da nossa história a 30 anos, já alcançaram o mesmo patamar de fãs, dos chamados nacionais que de nacionais não tem nada, Volkswagen, Ford, Chevrolet e Fiat. No segmento dos colecionáveis a situação é a mesma. É bastante comum colecionadores terem em seus acervos ambos os modelos e outros projetos de ambas as montadoras.
O exemplar da matéria é um Corolla DX 1995, equipado com o motor 4A-FE (G) 1.6 16V, torque máximo de 13,8 kgfm a 4800 rpm, velocidade final real de 176 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia um média de 11,5 km/l e na cidade 16 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes planas, levemente chanfrados nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com moldura na cor da carroceria;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;
Rodas – De liga – leve 185/60 R14;
Maçanetas – Embutidas na porta;
Logo – “Toyota DX” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Opcional;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular – mph e km/h;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil nas cores, grafite e cinza;
Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétricos;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça, e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para 4 passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Corolla DX 1995
Carroceria – Toyota Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – 4A-FE (G) 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 106 cv;
Peso Torque – 76,4 kg/kgfm;
Cilindrada – 1587 cm³;
Torque máximo – 13,8 kgfm a 4800 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas, com alavanca do assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1055 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Comprimento – 4370 mm;
Distância entre – eixos – 2465 mm;
Largura – 1684 mm;
Altura – 1365 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;
Velocidade máxima – 176 km/h;
Consumo: Cidade 11,5 km/l – Estrada 19 km/l;
Autonomia: Cidade 575 km – Estrada 800 km;
Porta malas – 321 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 50 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 178.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.