Corcel II GT 1.4 L carburação dupla Câmbio: 4 Marchas Cor: Preto Bali / Prata Régio Veiculo com apenas 30.000 km originais, interior em estado de zero, pintura toda original, pneus grand prix s70.
A versão esportiva Corcel II GT 1978, se torna o carro nacional entre os médios e compactos, mais caro do Brasil ao lado do Passat TS. Ainda não vivíamos a era do proálcool, alguns modelos como o próprio Ford Corcel, VW Passat e Dodge Polara, já faziam testes com o combustível derivado da cana de açúcar desde 1976, mas em 1978 a produção em massa no Brasil ainda eram de motores a gasolina.
No mesmo ano, a Ford trabalhava em toda a família Corcel II com o mesmo motor, o Cléon Fonte 1.4 de 72 cv, 11,5 kgfm a 3600 rpm, desde a versão de entrada Corcel standard.
Passando pela versão top de linha LDO até o esportivo Corcel II GT 1978. Mas a versão esportiva tinha um algo a mais, carburação dupla e o motor 1.4 L que oferecia um câmbio de 4 marcas com relações um pouco mais longas.
Mas quem viveu a época, entende muito bem o frisson que o carro causava nas ruas. Ao chegar em uma concessionária você ficava impressionado com a beleza da carroceria, o bom gosto dos adereços esportivo e a qualidade do acabamento, era difícil não se apaixonar.
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Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a suspensão muito macia, que por um lado, proporcionava muito conforto, deixava o carro instável em curvas de alta, com 5 adultos e porta malas cheio, a suspensão atingia seu ponto zero facilmente.
Motor – Utilizando o motor Cléon Fonte 1.4, de 72 cv brutos, aproximadamente 63 cv líquidos a gasolina, era confiável, e com um giro bastante estável em médias e baixas rotações, atendendo as expectativas do final da década de 1970 para um modelo de médio porte.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, tinha engates precisos e macios e exigia pouca manutenção, mas o barulho do engate da ré, tirava um pouco do conforto.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável. Mas com carga máxima de peso, o carro perdia fôlego, então era bom negociar bem as ultrapassagens em estradas de mão dupla. Consumo – Esse sempre foi um dos pontos fortes da família Ford Corcel, fazer 8,5 km/l na cidade com um motor 1.4, era uma grande virtude.
Vendedor proprietário: SALVAJOLI
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Ficha Técnica
Carroceria – Cupê; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Ford Cléon Fonte 1.4; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 72 cv brutos, aproximadamente 63 cv líquidos.
Peso Torque – 83,8 kg/kgfm; Cilindrada – 1372 cm³; Torque máximo – 12,7 kgfm a 3600 rpm; Potência Máxima – 5400 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 964 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 4468 mm; Distância entre-eixos – 2438 mm.
Largura – 1659 mm; Altura – 1351 mm; Aceleração de 0 a 100 – 17,2 Segundos; Velocidade máxima – 146 km/h; Consumo: Cidade 8,5 km/l – Estrada 13,9 km/l; Autonomia: Cidade 485 km – Estrada 792 km; Porta malas – 380 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 57 Litros.
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