Corcel II 1984 mesmo com vendas em queda ainda tinha um público fiel, o cupê médio de luxo da Ford, já não estava mais entre os 10 mais emplacados do país. Vendeu pouco mais de 10.000 unidades na quele ano.
Ao contrário do irmão sedan o Ford Del Rey, que foi o 9º carro mais emplacado com 21.902 unidades. Mesmo assim o Ford Corcel ainda era uma compra bastante interessante.
Com o médio Ford Escort entre os 5 nacionais mais vendidos, e o Ford Del Rey com fôlego para lutar contra Monza e o recém chegado VW Santana. A marca americana reposiciona o Ford Corcel.
O modelo sai do posto de médio de luxo de custo alto/intermediário, para modelo médio para custo intermediário, o preço de um Ford Corcel 1.6 “L” em 1984, ficava no mesmo patamar das versões de entrada do Volkswagen Passat e da versão top de linha do compacto Volkswagen Parati GLS.
Já as versões Corcel com o motor CHT 1.3 a álcool que conseguia entregar impressionantes 62,8 cv líquidos, tinha o preço na mesma faixa dos compactos refrigerados a água da família Chevrolet e Volkswagen.
O Corcel já era equipado com o eficiente motor CHT 1.6 a álcool de 73 cv líquidos. Como já citado em outras matérias do Motor Tudo, o motor Ford 1.4 e 1.6 era o que oferecia o melhor desempenho entre os anos de 1979 e 1984, mesmo nas gerações anteriores ao CHT, utilizando o combustível derivado da cana de açúcar.
O motor tinha um torque firme, em baixas e médias rotações, e na estrada em velocidades acima de 100 km/h tinha um giro suave, digno de um médio de luxo da década de 1980. O Corcel II 1984 ainda oferecia as versões Standard e “L” com o motor CHT 1.3 a álcool.
Outro grande diferencial em relação ao seu principal concorrente o Volkswagen Passat, era o acabamento interno, com bancos em fino tecido aveludado, e um painel muito bem desenhado, era puro luxo e bom gosto.
Ficha Técnica – Corcel II 1984
Carroceria – Ford Cupê; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – CHT 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Álcool; Potência – 73 cv; Peso Torque – 80,9 kg/kgfm.
Cilindrada – 1555 cm³; Torque máximo – 11,9 kgfm a 3600 rpm; Potência Máxima – 5000 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 963 kg; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 4522 mm; Distância entre-eixos – 2438 mm; Largura – 1660 mm; Altura – 1344 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,7 Segundos; Velocidade máxima – 153 km/h.
Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 422 km – Estrada 627 km; Porta malas – 380 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 57 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 180.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
