Corcel I 1972 4 portas o compacto de luxo da década de 1970

No início da década de 1970, o Ford Corcel I 4 portas sedã era um compacto de luxo muito desejado mas com um preço bastante salgado, no final do mesmo ano já como modelo 1973, seria reposicionado pela montadora, como modelo médio.

Aos moldes do Ford Del Rey na década de 1980, o modelo de 1972 era basicamente o mesmo carro, porém em sua segunda geração, para quem não sabe, o Del Rey não passava de um Corcel II sedã, mais requintado e com uma suspensão mais atualizada.

No ano de 1977 a montadora descontinuou o modelo sedã e só retomou suas atividades em 1981 já com a segunda geração da plataforma, rebatizando com o nome Ford Del Rey.

O mercado nacional em 1972 era dividido da seguinte maneira

Os modelos de alto custo – Chevrolet Opala, Ford Galaxie, e a família Dodge.

Modelos populares – Os Volkswagen refrigerados a ar 1600 + Fusca.

Modelos de custo médio – Karmann Ghia, Ford Corcel I, VW SP2 e Dodge Polara a partir de 1973.

Entre os anos de 1968 e 1972 o Corcel I reinou absoluto na liderança entre mais vendidos e desejados, no segmento dos compactos de custo médio, já em 1973 foi reposicionado pela montadora como um modelo de médio porte.

Com 4 portas e um acabamento interno muito próximo dos gigantes de luxo, era um carro que impunha respeito pela qualidade e eficiência, o preço era salgado na versão top de linha, chegava a custar até R$ 147.298,00 em valores atualizados.

Desempenho

O atualizado motor Sierra 1.3, conhecido atualmente como CHT, era confiável e descomplicado para a época, mais eficiente que os motores VW refrigerados a ar, dando ao carro um nível de ruído mais confortável, e um torque mais suave.

Na cidade os bons 68 cv de força, aliado a um câmbio muito eficiente, deixava o carro rápido e divertido de dirigir.

Na estrada tinha a potência na medida certa, e com uma economia que para a década de 1970 era realmente algo incrível, 10 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada.

Um fator marcante na história do modelo era a ótima estabilidade em curvas de alta, mas infelizmente na segunda geração, Corcel II e Del Rey os modelos ganharam suspensão muito macia e perderam o título de bom de curva.

Imagens Século 20 veículos Antigos.

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Acabamento Externo

Frente com faróis embutidos com recuo.

Grade de ar do motor metálica em formato de colmeia.

Para- choques em lâminas de aço carbono cromados.

Rodas de aço tradicional Corcel, com grandes calotas metálicas.

Frisos nas bordas dos para-lamas e roda-pé da carroceria, contornando toda a extenção do carro.

retrovisores cromados, com ajuste manual.

Lindas lanternas traseiras quadradas duplas, sem luz de ré.

Logo Corcel na tampa do porta-malas.

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Acabamento Interno

Mostradores básicos de fácil visualização.

Volante em imitação de marfim, com meia lua em aço cromado para acionamento da buzina.

Rádio AM Ford/Philco.

Ventilador de duas velocidades.

Acionamento dos vidros basculantes.

Cinzeiros embutidos nas portas traseiras.

Assoalho e porta-malas com forração emborrachada.

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Ficha Técnica – Ford Corcel I 1972

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Sierra 1.3;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 68 cv;

Peso Torque – 96,33 kg/kgfm;

Cilindrada – 1289 cm³;

Torque máximo – 9,8 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 944 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4410 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1645 mm;

Altura – 1425 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,6 Segundos;

Velocidade máxima – 129 km/h;

Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13,4 km/l;

Autonomia: Cidade 570 km – Estrada 763,8 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não informada;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 97.298,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.