O Corcel 75, na versão luxo, encarou uma briga acirrada, contra VW Passat e Dodge Polara. Os três médios do mercado nacional, acabaram se tornando uma excelente opção durante a crise do petróleo.
Com preço e status acima dos compactos, Chevrolet Chevette, e da família VW refrigerada a ar, se tornaram a melhor opção para quem queria fugir dos poderosos modelos de alto custo, os beberrões V8 e 6 cilindros. O médio da Ford estava um passo atrás, de seus concorrentes em atualização da plataforma, ainda trazia em seu DNA a estrutura do projeto Renault 12, mas oferecia algumas vantagens em relação a seus oponentes.
O Corcel 75, tanto na carroceria cupê como sedã, já tinha um público fiel, com as vendas em alta se mantinha firme e a frente do Dodge Polara em número de unidades emplacada. Outros fatores também contavam a seu favor, o controle de qualidade que a montadora empregava durante a produção e a relação custo benefício, sendo o mais econômico da categoria. Sem contar que o preço da unidade zero km na concessionária, estava abaixo do VW Passat.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do Corcel 75, era bastante equilibrado, oferecendo segurança e eficiência em curvas de alta, e em altas velocidades em retas. Mas a nova geração Corcel 2, perdeu com a nova suspensão muito macia.
Motor – O baixo consumo de combustível, e o tempo de vida útil, que o motor conseguia entregar, além da manutenção descomplicada, eram os pontos fortes do carro.
Câmbio – Era macio e eficiente, mas o engate da ré fazia muito barulho, nada muito normal para um modelo médio.
Retomadas e ultrapassagens – Seguro e muito eficiente, ficava entre os melhores do mercado, no segmento dos médios e compactos.
Consumo – Mesmo com o motor 1.4 de 75 cv, ainda entregava um bom desempenho com economia, fazendo 10 km/l na cidade, conforme ficha técnica no final da matéria.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;
Setas dianteiras – Embutida abaixo do para – choque;
Para – choques – Em aço carbono, cromados;
Faróis de neblina – Não:
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal;
Retrovisores – Cromados com ajuste manual;
Frisos – Metálicos em toda a extensão do rodapé do carro;
Rodas – De aço, tradicionais família Corcel;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Corcel”, na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Teto Solar – Não;
Bagageiro – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil e aço preto;
Volante – De plástico injetado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em Courvin;
Acabamento das portas – Em couvin, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Corcel 75 – Na carroceria coupé
Carroceria – Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Cléon Fonte 1.4;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Peso/Torque – 81,3 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 943 kg;
Comprimento – 4471 mm;
Distância entre-eixos – 2438 mm;
Largura – 1621 mm;
Altura – 1374 mm;
Potência – 75 cv;
Cilindrada – 1372 cm³;
Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,2 Segundos;
Velocidade máxima – 133 km/h;
Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13,4 km/L;
Autonomia: Cidade 510 km – Estrada 683 km;
Porta malas – 380 Litros;
Carga útil – Não Informado;
Tanque de combustível – 51 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 135.253,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
