Corcel 2 verde Gramado, a versão Top de linha de 1981, no auge da segunda geração. Os anos de 1978 até 1983, marcaram o auge da saga dos médios de luxo da Ford no Brasil. A carroceria cupê denominada Corcel, foi comercializado entre 1978 e 1980, sem a sobra da carroceria sedan, que havia sido descontinuada em 1977 ainda na primeira geração.
Em 1981 a carroceria sedan retorna, rebatizado de Ford Del Rey, com uma suspensão mais moderna, um acabamento mais requintado e opções de carrocerias 2 e 4 portas. Ford Corcel e Ford Del Rey, foram os médios mais emplacados entre 1981 e 1983, superando em vendas o moderno e badalado Volkswagen Passat.
A família Corcel II apesar de ter sido o carro mais emplacado do país até 1983, entre os modelos de médio e grande porte, oferecia um número bastante reduzido de equipamentos de luxo e conforto. A versão Top de linha LDO até 1981, de série oferecia, pintura metálica, ar quente, relógio analógico, e acabamento interno com aplique em madeira Jacarandá no painel e nas portas.
E um pacote de opcionais que oferecia, acabamento interno marrom, preto ou vinho chateau, e retrovisor do lado direito. A partir de 1983, na versão Top de linha LDO, o câmbio 5 marchas deixa de ser opcional e passa a ser de série, assim como retrovisor do lado direito. Desde 1982 o novo pacote de opcionais oferece além das cores diferenciadas do acabamento interno, relógio digital, encosto de cabeça e controle mecânico interno dos retrovisores.
Ainda em 1982, a Ford com o intuito de aumentar a produtividade e modernizar o Corcel, padroniza a suspensão de seus modelos, agora Corcel e Del Rey compartilham a mesma suspensão. A marca também aumenta o número de peças compartilhadas do conjunto propulsor e da carroceria de ambos os modelos.
O ponto negativo para a versão Top do Corcel 2, ficava para a quantidade de equipamentos de luxo e conforto, era bem menor do que os esperado para um modelo de médio porte de luxo. Vidros, travas e retrovisores elétricos, direção hidráulica e ar condicionado, não eram oferecidos nem mesmo como opcional.
Um verdadeiro contrassenso, sendo que a versão intermediária “L” oferecia basicamente os mesmos equipamentos e custava em média 15% a menos uma diferença de quase R$ 36.000,00 em valores atualizados da versão “L” para a “LDO”.
Um curiosidade sobre o Corcel 2 verde Gramado, é que a referida cor, virou febre entre os anos de 1981 e 1983, era bastante comum ver nas ruas as versões “L” e “LDO” Verde Gramado. O número de unidades emplacadas foi tão grande, que hoje tanto no mercado de carros clássicos, é bastante comum ver na configuração verde metálico.
Ficha Técnica – Corcel 2 verde – Versão LDO – Ano 1981
Carroceria – Cupê; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Ford Cléon Fonte 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 88 cv brutos ou 69 cv líquidos.
Peso Torque – 77 kg/kgfm; Cilindrada – 1555 cm³; Torque máximo – 12 kgfm a 2800 rpm; Potência Máxima – 4800 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 980 kg; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 4467 mm; Distância entre-eixos – 2438 mm; Largura – 1662 mm; Altura – 1350 mm; Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos; Velocidade máxima – 152 km/h. Consumo: Cidade 8,5 km/l – Estrada 14 km/l.
Autonomia: Cidade 410 km – Estrada 635 km; Porta malas – 380 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 57 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 235.000,00 – Sem opcionais; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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