Corcel 1 branco e o tesouro encontrado pela Ford nos arquivos da Willys. Com a necessidade da montadora de se reagrupar e ganhar força no mercado mundial, suas subsidiárias começaram a ser absorvidas pela matriz Ford.
No Brasil a história não foi diferente, em 1967 a Ford descontinua sua subsidiária Willys Overland, e acha um verdadeiro tesouro nos arquivos da extinta montadora. O projeto “M” em parceria com a Renault, que seria destinado para a Europa, o Renault 12.
A marca Renault apesar de ser uma montadora independente, ainda sofria forte influência política norte americana, e consequentemente da Ford em função dos faraônicos investimentos financeiros e bélicos estadunidenses, que ajudaram a Europa a se livrar do pesadelo da segunda guerra mundial.
Sem obstáculos a sua frente, a Ford deu o tradicional pulo do gato. De olho no extremamente rentável mercado dos compactos Volkswagen refrigerados a ar no Brasil, resolveu lançar seu compacto, porém com um perfil mais requintado.
Aproveitando o velho motor Renault Gordini, que ganhou um generoso upgrade e se transformou no Sierra 1.3, a Ford coloca no mercado em 1969, o Ford Corcel. O pulo do gato sobre a parceria Renault/Willys, foi tão bem sucedido, que o modelo bateu recordes de vendas e em 1973 foi reposicionado como veículo de médio porte.
Durante a década de 1970 enfrentou sem medo os modernos VW Passat e Dodge 1800/Polara. A primeira geração se despediu em 1977 como o Corcel 1 branco da nossa matéria. A segunda geração ainda foi líder do segmento até 1983 como o carro nacional que melhor se adaptou ao álcool.
Entre 1968 e 1986 quando foi descontinuado já em sua segunda geração, foram 18 anos de produção, e foi o projeto que praticamente sustentou a montadora no Brasil. Não se sabe o número exato de unidades produzidas, mas em um dos últimos registro da montadora, foram pouco mais de 1.400.000 unidades fabricadas.
Mas os números não pararam por ai, ainda existiram as centenas de milhares de unidades do Ford Del Rey, que utilizava a mesma plataforma do Corcel. A Ford não satisfeita, ainda adaptou com um bom upgrade a mesma plataforma, que serviu como base de chassi, suspensão, câmbio e motor, para o moderno Ford Escort. VÍDEO.
Ficha Técnica – Corcel 1 branco – Versão Luxo – Ano 1977
Carroceria – Ford Cupê; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – 1.4; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Potência – 75 cv; Cilindrada – 1372 cm³; Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm.
Potência Máxima – 5400 rpm; Peso/Torque – 81,3 kg/kgfm; Tração – Dianteira; Combustível – Gasolina; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 943 kg; Comprimento – 4471 mm; Distância entre-eixos – 2438 mm; Largura – 1621 mm.
Altura – 1374 mm; Aceleração de 0 a 100 – 18,2 Segundos; Velocidade máxima – 133 km/h; Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13,4 km/L; Autonomia: Cidade 510 km – Estrada 683 km; Porta malas – 380 Litros.
Carga útil – Não Informado; Tanque de combustível – 51 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 175.253,00. Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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