Chrysler Stratus 1997 LE 2.0 impressionava pela qualidade, robustez, conforto, e com um acabamento impecável. Um modelo com cara de Tio Sam, que agradou aos brasileiros.
O modelo nasceu em fevereiro de 1995, para o público europeu e norte americano, um sedan de luxo compacto/médio, para os padrões do Brasil um sedan de grande porte de alto custo.
O preço da unidade Chrysler zero km e das manutenções preventivas, durante a década de 1990, ficavam abaixo apenas de algumas marcas de elite como BMW e Mercedes Benz.
Mas valia apena o esforço de ter uma unidade do Chrysler Stratus 1997 LE 2.0 na garagem. Um modelo de luxo com motor de 4 cilindros que beirava os 200 km/h e acelerava de 0 a 100 em 10,9 km/l e ainda fazia 8,8 km/l na cidade.
A marca ainda disponibilizava a versão LX 2.5 V6 de 163 cv e a versão cabriolet com o mesmo conjunto propulsor, nestes dois casos os preços já eram bem mais salgado, igual ou muito próximo as marcas de elite como os sedans médios BMW e Mercedes Benz.
Galeria de Fotos 1 – Imagens classicospremium.com.br
Mas o que diferenciava da concorrência além da qualidade de todo o projeto, era a dirigibilidade do carro, independente da configuração de motor. Um verdadeiro navegador silêncio.
Se mantendo em velocidades acima de 160 km/h, sem balanços ou oscilações, e mantendo um nível de ruído interno muito baixo, conforto e segurança eram sua marca registrada.
O Stratus foi importado em grande número, entre 1996 e 1998, entre 1999 e 2000 os números forma bastante modestos. A segunda geração chegou em 2001 rebatizado de Chrysler Sebring, mas as importações não tiveram muito sucesso, durou até o início de 2003.
Desempenho
O exemplar da nossa matéria é um Chrysler Stratus 1997 LE 2.0. Equipado com o motor 2.0 A588 de 132 cv (G), com torque máximo de 17,7 kgfm a 4900 rpm, velocidade final real de 190 km/h, aceleração de 0 a 100 em 10,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8,8 km/l e na estrada 11,9 km/l.
Galeria de Fotos 2 – Imagens classicospremium.com.br
Acabamento Externo
Faróis – De lentes retangular, acompanhando as linhas do carro; Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis; Para – choques – Envolventes, na cor da carroceria.
Faróis de neblina – Sim; Grade de ar do motor – Com o desenho tradicional da família Chrysler; Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno; Frisos – Não.
Rodas – De liga leve, 205/60 R15; Maçanetas – Embutidas na porta, na cor da carroceria; Logo – “Stratus” na tampa do porta-malas; Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré; Bagageiro – Não; Teto Solar – Não; Limpador do vidro traseiro – Não.
Imagens classicospremium.com.br
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular – km/h e mph; Sensores de estacionamento traseiro – Opcional de época, dependia do ano e pacote de configuração.
Conta – giros – Sim; Acabamento do painel – Em vinil; Volante – De 3 raios; Sistema de som – Sim; Ventilador – Sim; Ar – condicionado – Sim; Ar – quente – Sim; Luz de leitura – Sim.
Relógio – Digital; Acendedor de cigarros – Sim; Cinzeiro – Sim; Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas; Sistema de travamento das portas – Elétrico central.
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico; Acabamento dos bancos – Em couro; Acabamento das portas – Em vinil e couro; Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não.
Banco traseiro – Com encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros; Encosto de cabeça – Para 4 passageiros; Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim; Assoalho – Acarpetado; Porta-malas – Acarpetado.
Galeria de Fotos 3 – Imagens classicospremium.com.br
Ficha Técnica – Chrysler Stratus 1997 LE 2.0
Carroceria – Chrysler – Sedan; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – 2.0; Cilindros – 4 em linha; válvulas por cilindro – 4; Posição – Transversal; Peso Torque – 76,3 kg/kgfm; Tração – Dianteira.
Combustível – Gasolina; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 marchas, com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio ABS a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1350 kg; Comprimento – 4750 mm.
Distância entre-eixos – 2747 mm; Largura – 1780 mm; Altura – 1370 mm; Potência – 132 cv; Cilindrada – 1996 cm³; Torque máximo – 17,7 kgfm a 4900 rpm.
Potência Máxima – 5850 rpm; Aceleração de 0 a 100 – 10,9 Segundos; Velocidade máxima – 190 km/h; Consumo: Cidade 8,8 km/l – Estrada 11,9 km/l.
Autonomia: Cidade 528 km – Estrada 714 km; Porta malas – 436 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 60 Litros.
Motor Tudo somos todos um só, o maior e melhor conteúdo de carros clássicos e carros japoneses do Brasil. Notícias, Fichas Técnica, fotos e novidades do mercado.
