Configuração: Chevrolet Veraneio – Carroceria SUV – Ano 1974 – Cor dourado.
O Chevrolet Veraneio, no ano de 1974, foi o 19º carro mais vendido do país, em todas as suas configurações e versões emplacou 5.718 unidades.
Ficha Técnica: Carroceria – SUV; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – 4.3 Cód 261; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 151 cv; Peso Torque – 58,3 kg/kgfm; Cilindrada – 4278 cm³; Torque máximo – 32,1 kgfm a 2400 rpm; Potência Máxima – 3800 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples – Opcional hidráulica; Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 1870 kg.
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 5162 mm; Distância entre-eixos – 2920 mm.
Largura – 1976 mm; Altura – 1730 mm; Aceleração de 0 a 100 – 22,7 Segundos; Velocidade máxima – 140 km/h; Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l.
Autonomia: Cidade 315 km – Estrada 420 km; Porta malas – 1607 Litros; Carga útil – 500 kg; Tanque de combustível – 70 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 549.341,00 – Preço pessoa física. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
As versões top de linha do SUV Chevrolet, ofereciam um acabamento mais refinado e a partir de 1973 opcional de direção hidráulica, mas tinha vendas bastante modestas, direcionadas para um público classe A.
As versões básicas e de entrada, eram direcionadas em sua grande maioria para órgãos públicos, e empresas privadas.
Quem nunca ouviu falar no famoso camburão da Policia Militar, Civil e Federal, quem sabe você já até não de um uma voltinha em um porta-malas de um Chevrolet Veraneio.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas com uma suspensão muito macia e um sistema de direção pouco preciso, era bom ficar atento em curvas de alta e em retas em altas velocidades.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 4.3, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações, confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para o padrão brasileiro.
Câmbio – O câmbio manual de 3 velocidades, era de engates macios, mas em trocas mais rápidas o motorista precisava esta bem adaptado ao sistema para não encavalar.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um modelo de grande porte a gasolina fazer em média 4,5 km/l na cidade estava dentro do esperado.
