Configuração: Chevrolet Monza Tubarão duas portas – Versão SL/E 2.0 – Ano 1992 – Cor Vinho.
Em 1992, já com a presença dos importados o Monza foi o 3º carro produzido em solo brasileiro mais vendido, em todas as suas versões e configurações foram 53.505 unidades emplacadas.
Mesmo já com a sombra dos importados, a guerra dos sedãs médios ainda estava aquecida, Ford Versailles, Volkswagen Santana e o recém chegado, Fiat Tempra, disputavam palmo a palmo uma fatia do mercado, a versão Monza SL/E 2.0, estava entre os mais emplacados.
Para muitos nos dias de hoje é difícil entender, a forte tendência que o mercado brasileiro tinha por veículos duas portas, a resposta começa lá na década de 1960.
Não foi apenas uma tendência natural de mercado, a opção de carros de passeio duas portas, mas uma questão de engenharia pouco evoluída em um país de terceiro. Durante a década de 1960 quando os modelos compactos e de médio porte inundaram as ruas do Brasil, logo de cara as montadoras e o público perceberam que, carros 4 portas poderiam ser um mau negócio.
Existiam três problemas, o primeiro era que, no Brasil o processo de engenharia para desenvolvimento de carros, principalmente compactos e de médio porte, assim como sua montagem, era extremamente atrasado.
Os modelos 4 portas, quando recebiam uma colisão lateral, por mais que não fosse tão forte, era praticamente certo que o teto e a coluna central teriam danos irreversíveis, a porta traseira mesmo após frustradas tentativas de reparo, nunca mais ficaria alinhada a carroceria.
Mas durante a década de 1980, já havia tecnologia suficiente para produzir r fazer reparos em veículos 4 portas, mas a tendência do público acabou de mantendo por veículos duas portas até a década de 1990.
Desempenho
O câmbio manual de 5 velocidades, era muito eficiente, de engates macios e precisos.
A versão do Monza SL/E 2.0 com injeção eletrônica multiponto, era eficiente e rápida, o motor Chevrolet Família II 2.0, entregava ótimos 110 CV, atingindo velocidade final real de 172 km/h e indo de 0 a 100 em 11 Segundos.
A tecnologia utilizada na suspensão, sem a menor sombra de dúvida era a mais avançada do mercado brasileiro, a Chevrolet conseguia unir em uma mesma suspensão, macies e eficiência, deixando o carro ao mesmo tempo muito confortável e estável;
Mesmo já considerado com uma estrutura não atualizada para a época, o tubarão, era um dos modelos nacionais mais confortáveis para dirigir.
Ficha Técnica
- Carroceria sedã; Porte médio; 2 portas; Motor GM Família II 2.0; Cilindros 4 em linha; Posição Transversal.
Tuchos hidráulicos; Tração dianteira; Combustível Gasolina; Injeção Monoponto. - Direção Hidráulica; Câmbio manual de 5 velocidades; Embreagem monodisco a seco.
- Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso 1095 KG.
- Potência 110 cv; Torque máximo 17,3 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima 5600 rpm.
- Aceleração De 0 a 100 – 11 Segundos; Velocidade máxima 172 km/h; Consumo na Cidade 6 km/l – Estrada 9,5 km/l.
- Autonomia: Cidade 342 km e Estrada 541,5 km; Porta malas 656 Litros; Carga útil 475.
- Tanque de combustível 57 Litros.
- Preço atualizado Aproximado – R$ 187.345,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Fotos – reginaldodecampinas.com.br
