Posicionamento no mercado: Carros antigos brasileiros. O Monza branco em sua versão intermediária, tanto com o motor 1.8, como com o propulsor 2.0, fizeram parte dos carros mais sonhados na década de 1980.
Hoje no segmento de carros antigos, a história se repete, elegância, conforto e de fácil revenda.
Partindo das linhas dos neocolecionáveis, podemos dizer que a Chevrolet vem conquistando uma boa gama do mercado de antigos. Hoje em dia é raro encontrarmos carros como esse MONZA, totalmente novo, lataria lisa e interior 100% íntegro.
O modelo é do ano de 1987, quando ganhou o motor 2.0, o SL/E no ano anterior havia sido reposicionado como versão intermediária, para dar lugar a nova versão top de linha, o Classic, que na época ganhou o slogan da Chevrolet que dizia, “Monza Classic, feito para poucos”, era a única versão que recebia de série motor 2.0, ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico.
Já o Chevrolet Monza SL/E, também poderia sair da concessionária com os mesmos equipamentos, mas faziam parte do pacote de opcionais. 1987 Também marcou o fim do reinado como o carro mais vendido do Brasil, foi o ano desde seu lançamento, com menor número de unidades emplacadas, 53.460 veículos vendidos, 28.500 exemplares a menos que no ano anterior.
Mas nos dias de hoje, exatamente o mesmo carro, nas mesmas versões, repete a história. É um dos modelos preferidos dos colecionadores e revendedores de clássicos, de fácil revenda. Mesmo as unidades em estado de zero km ou que passou por um processo de restauração classe “A”, tem um custo final para o consumidor dentro da realidade, com preço entre R$ 20.000,00 e R$ 60.000,00, o valor pode variar conforme a originalidade. estado do veículo e da política de cada revendedor.
Ficha Técnica
Carroceria – Sedã; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – GM Família II 2.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Álcool; Potência – 110 cv; Peso Torque – 62,4 kg/kgfm.
Cilindrada – 1998 cm³; Torque máximo – 17,3 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1080 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 4366 mm; Distância entre-eixos – 2574 mm; Largura – 1668 mm; Altura – 1358 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,5 Segundos; Velocidade máxima – 170 km/h; Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 10 km/l; Autonomia: Cidade 451 km –Estrada 610 km; Porta malas – 510 Litros; Carga útil – 475 kg; Tanque de combustível – 61 Litros.
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