Se já não bastasse essa raridade na cor branca e em excelente estado, este MONZA Classic SE possui o interior na cor chateau, não só os bancos e forros de porta, mas o painel também acompanha essa excentricidade.
Tão raro, que muitas pessoas que viveram a época e muito admiraram o MONZA, nunca viram pessoalmente essa versão. O carro é completíssimo, com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos e ainda possui seus faróis e setas originais de fábrica, completando toda a sua originalidade com as lindas lanternas fumê alemãs.
Em 1988 o GM Monza já não era mais um líder de vendas, mas a guerra dos médios de luxo estava a todo o vapor. VW Santana havia recebido no ano anterior, também o motor 2.0, e um novo visual, para-choques envolvente, novo acabamento interno, e na versão top de linha GLS, luzes de longo alcance posicionadas ao lado do farol.
O Monza Classic SE em 1989, ganhou um concorrente de peso, o apático e luxuoso Ford Del Rey, que até então olhava de longe a briga entre os modelo Volkswagen e Chevrolet, ganha sobre vida com a parceria FordWagen, a Autolatina, passa a ser equipado com o moto AP 1.8, e volta a ser um rival de peso.
O ano seguinte em 1990, fica marcado pelo último ano da geração quadrada nas famílias Monza e VW Santana, o Ford Del Rey também da seus últimos suspiros, e é descontinuado em 1991. Mas a Chevrolet ainda promoveu mais um upgrade em sua versão top de linha.
No mesmo ano, a montadora coloca no mercado a série especial, Monza Classic 2.0i 500 EF, uma homenagem ao piloto brasileiro Emerson Fittipaldi, pelo título da Formula Indy em 1989 e da conquista das 500 milhas de Indianapolis.
Vendedor proprietário – Escuderia Coqueiro
Contato: R. Fileuterpe, 830 – Bairro da São Pedro, Teresópolis – RJ, 25956-005 – Fone: (21) 98866-6618 – Email contato@escuderiacoqueiro.com.br – escuderiacoqueiro.com.br – Carros antigos – Chevrolet Monza Classic SE 1988 branco com interior Chateaux / À venda PREÇO R$ 36.900,00.
Ficha Técnica
Carroceria – Sedã; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Chevrolet Família II 2.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 99 cv; Peso Torque – 67,3 kg/kgfm.
Cilindrada – 1998 cm³; Torque máximo – 16,2 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Automático com alavanca no assoalho; Embreagem – Conversor de troque.
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1090 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 4366 mm; Distância entre-eixos – 2574 mm; Largura – 1668 mm; Altura – 1358 mm; Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos; Velocidade máxima – 166 km/h; Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 13,5 km/l; Autonomia: Cidade 525 km – Estrada 824 km; Porta malas – 510 Litros; Carga útil – 475 kg; Tanque de combustível – 61 Litros.
Galeria de Fotos – Imagens escuderiacoqueiro.com.br
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