Configuração: Chevrolet Bonanza – Ano 1989 – Cor Azul.
Ficha Técnica: Carroceria – Caminhonete fechada; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – 4.1 cód 250; Cilindros – 6 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 121 cv.
Peso Torque – 67,8 kg/kgfm; Cilindrada – 4092 cm³; Torque máximo – 29 kgfm a 2000 rpm; Potência Máxima – 3800 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica.
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4500 mm.
Distância entre – eixos – 2590 mm; Largura – 1990 mm; Altura – 1780 mm; Aceleração de 0 a 100 – 18 Segundos; Velocidade máxima – 145 km/h; Consumo: Cidade 4,7 km/l – Estrada 7 km/l.
Autonomia: Cidade 414 km – Estrada 616 km; Porta malas – 1620 Litros; Peso – 1965 kg; Carga útil – 855 kg; Tanque de combustível – 88 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 433.789,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O utilitário fechado, nasceu de um projeto em parceria da Chevrolet com a fora de série Brasinca. A chegada do Chevrolet D-20 serviu como base para a criação de alguns utilitários fora de série, que chamaram a atenção da montadora americana.
O Brasinca Mangalarga, com a carroceria mais estendida e 4 portas, e o Brasinca Passo Fino, com a carroceria mais curta e 2 portas, os dois projetos foram tão bem sucedidos, que serviram de base para a criação da nova Chevrolet Veraneio e Chevrolet Bonanza.
O interessante foi que, a Chevrolet após a criação de seus novos utilitários, permitir que a Brasinca continuasse a produzir seus exemplares simultaneamente.
A diferença entre os projetos ficavam por conta dos instrumentos de série, que no fora de série, vinham em maior quantidade, e no material utilizado para fabricação das carrocerias, a GM utilizava aço em toda a estrutura, já a Brasinca partes em aço, fibra de vidro ou plast vidro.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário da década de 1990.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 4.1 de 6 cilindros a gasolina, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.
Câmbio – O câmbio manual de 5 marchas com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e macios, exigindo pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Com carga ou sem carga, era muito seguro e eficiente.
Consumo – Para um utilitário de alto custo e grande porte a gasolina, fazer em média 4,7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.
Fotos – Franz Veículos Antigos
