Por que alguns modelos dos anos 80 saiam tanto de traseira?
Vou detalhar aqui neste post o comportamento de carro por carro no que se refere a falta de equilíbrio nas curvas, mas antes vamos entender o por que do problema em alguns carros dos anos 80.
Na verdade os carros vendidos no Brasil na década de 80 eram projetados e fabricados para o mercado europeu, onde se dirigia em estradas e avenidas bem planejadas e com um excelente estado de conservação.
O problema era que, quando os modelos passavam a ser fabricados no Brasil, precisavam passar por algumas adaptações, recebiam um novo sistema de suspensão, amortecedores e molas mais duras, cambagem mais rígida, e todo o sistema que mantinha o equilíbrio do carro era substituído, o motivo eram as péssimas condições de nossas estradas, avenidas e ruas.
Conclusão. Os carros eram projetados para uma determinada situação, utilizando determinados componentes desenvolvidos especificamente para eles, ao chegarem aqui seu projeto era alterado, adaptado para outra realidade, e como bem sabemos no Brasil nem tudo que é adaptado funciona.
Com exceção da linha BX da Volkswagen “Gol, Voyage, Parati e Saveiro” que foi projetada especificamente para o Brasil e posteriormente foi vendida também em outros países.
Fiat prêmio.
Era o mais perigoso, o motivo era que possuía uma suspensão muito dura e seu desenho já não ajudava muito, quando saia de traseira ele não avisava que iria rodar ou capotar, simplesmente acontecia.
Ford Escort.
Depois que os pneus do carro passavam de meia vida, e ou qualquer item da suspensão já demonstra-se o mínimo de sinal de cansaço ou desgaste ficava muito difícil segurar o carro em curvas principalmente se o piso estivesse molhado.
Monza Hatch.
Na maioria dos momentos se mostrava estável, mas em muitos casos no meio de uma curva gostava de balançar de um lado para o outro sem maiores motivos, mas estando com a suspensão em dia.
