Carros compactos da Fiat, a primeira montadora a derrubar a dinastia dos refrigerados a ar Volkswagen. Os compactos alemães VW no Brasil simplesmente dominaram a indústria automobilística brasileira entre as décadas de 1950 e início dos anos 2000.
Entre os anos de 1982 e 1986 a Chevrolet conseguiu um lugar ao sol, liderou o mercado com os projetos, Chevrolet Chevette e Monza. Mas a liderança durou pouco tempo, a partir de 1987 a montadora alemã volta a liderança com o VW Gol.
Como já citado em outras matérias do Motor Tudo, o projeto Fiat 147 chegou em 1976 e começou a incomodar o mercado no segmento dos compactos, com uma incrível estratégia de marketing e com uma ótima estratégia de vendas se tornando a montadora líder em vendas em massa para serviços públicos ao lado da Chevrolet.
Ainda durante a década de 1980, mais precisamente em 1984, a chegada da plataforma Uno, com os motores 1.3, com uma nova proposta, e uma estrutura muito moderna, transformou do dia para a noite o Volkswagen Fusca, e o VW Gol com motor Boxer refrigerado a ar, desatualizados.
Em 1990 a montadora alemã acostumada com as gigantescas vendas de seus compactos direto dos pátios das concessionárias, onde o lucro é bem superior a vendas em massas saindo da fábrica, toma um grande susto.
A partir do ano de 1991 a montadora italiana Fiat, assume definitivamente o mercado com os carros compactos da Fiat, mas apenas nas configurações com motores 1.5, 1.3 e 1.0, onde se tornou referência nacional, e passou a ser a empresa que por cerca de 20 anos emplacaria o maior número de veículos com as referidas motorizações.
O exemplar da nossa matéria o Uno EP 1.0 1996 sem dúvida foi uma das configurações que durante a década de 1990 mais atraiu a atenção da classe trabalhadora brasileira. Na carroceria 2 portas. Equipado com o motor 1.0 (G) de 58 cv, torque máximo de 8,2 kgfm a 3000 kgfm, velocidade final real de 151 km/h e aceleração de 0 a 100 em 18,6 segundos. Quanto ao consumo na cidade faz uma média de 10,4 km/l e na estrada 13,5 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Retangular de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor da carroceria;
Retrovisores Externos – Panorâmico com ajuste manual, opcional para ajuste mecânico interno;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas de aço 145/80 R13;
Maçanetas – Embutidas na cor grafite;
Logo – “Mille EP” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Opcional;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – De plástico injetado de 4 raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual – Opcional ajuste mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Tecido;
Acabamento das portas – Em tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com ajuste de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado.
Ficha Técnica – Carros compactos da Fiat – Uno versão EP – 1996
Carroceria – Fiat Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Fiasa 1.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 58 cv;
Peso Torque – 103,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 994 cm³;
Torque máximo – 8,2 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 6000 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção monoponto;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 850 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticos;
Comprimento – 3644 mm;
Distância entre-eixos – 2361 mm;
Largura – 1548 mm;
Altura – 1445 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,6 Segundos;
Velocidade máxima – 151 km/h;
Consumo: Cidade 10,4 km/l – Estrada 13,5 km/l;
Autonomia: Cidade 520 km – Estrada 675 km;
Porta malas – 290 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 50 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 71.900,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
