Carro Variant II o Variantão que encantou o Brasil, mas teve vida curta, o SW Volkswagen nasceu em 1977 foi um upgrade bastante significativo da primeira geração derivada da família 1600 da década de1960.
O modelo entregava muito espaço, com dois porta malas, o do capô dianteiro e o traseiro, a configuração com motor boxer possibilitava os modelos Volkswagen refrigerados a ar a terem mais espaço para bagagens, a nova suspensão bem mais moderna derivada do VW Passat dava mais conforto e segurança a segunda geração da família Variant.
Outro fator que contava a favor era o famoso motor plano ou horizontal, que dava um nível de ruído interno mais tolerável, em comparação com o Volkswagen Fusca e Kombi. Mesmo com tantos atributos o projeto vendeu poucas unidades. Mesmo posicionado como um perua média, o preço era de um SW compacto.
Seu principal concorrente o Ford Belina, tinha uma estrutura bem mais moderna, entregava mais segurança e conforto. Mas o prego no caixão do Variantão, foi a chegada em 1980 dos compactos Fiat Panorama e Chevrolet Marajó, plataformas mais modernas, confortáveis e na mesma faixa de preço do SW médio Volkswagen.
A solução foi descontinuar o modelo em 1981, abrir mão do segmento das peruas médias e encarar o rentável mercado dos compactos com o moderno projeto BX, o Volkswagen parati. A montadora só voltaria com força para o segmento das peruas de médio portem no final de 1985 com o VW Santana Quantum já como modelo 1986.
O exemplar da matéria Carro Variant II, é do ano de 1980, equipado com o motor boxer de 67 cv (G), torque máximo de 12 kgfm a 3200 rpm, velocidade final real de 138 km/h e aceleração de 0 a 100 em 19,2 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia um média de 10 km/l e na cidade 13 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes duplas na horizontal;
Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;
Para – choques – Cromados, em lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não – mas muitos proprietários utilizavam como acessório de época;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado nos para-lamas traseiros;
Retrovisores Externos – Originais de plástico preto ;
Frisos – Fino friso emborrachado com detalhes cromados em toda a extensão do carro;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW Variant II, com calotas copinho;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Variant II” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Em cor única com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada – O mesmo painel serviu de base para a linha VW BX no início da década de 1980;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil preto;
Volante – De plástico injetado de dois raios, estilo canoa;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin e tecido;
Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Carro Variant II o Variantão – ano 1980
Carroceria – SW;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 67 cv;
Peso Torque – 80,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 12 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 896 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola hilicoidal;
Suspensão traseira – Independente, braço semi-arrastado – Barra de torção;
Comprimento – 4326 mm;
Distância entre-eixos – 2495 mm;
Largura – 1630 mm;
Altura – 1430 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 19,2 Segundos;
Velocidade máxima – 138 km/h;
Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 500 km – Estrada 650 km;
Porta malas – 412 Litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 50 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 123.354,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
