Carro Puma GTC conversível 1980 amarelo restaurado em alto padrão com bancos em couro: Versão GTC na prática chegou em 1981 e teve vida curta, durou apenas 5 anos no mercado e foi descontinuado em 1986.
A unidade da matéria a versão GTC em um dos protótipos do ano de 1980 que rodou dentro da fábrica como teste para o lançamento da nova configuração, posteriormente vendido como unidade zero km nas concessionárias.
O Carro Puma GTC veio para fazer parte da nova gama do catálogo da montadora sendo que as versões GTE e GTS seriam descontinuadas até o final de 1980, dando lugar a novas versões e configurações da família do fora de série.
Em 1980 foram emplacados apenas nas versões GTI, GTC, GTE 3.042 unidades, sem contar os números da versão Puma GTB equipado com os motores da família Chevrolet Opala, que emplacou aproximadamente 900 unidades no mesmo ano. Somando um total de 3.942 veículos vendidos.
O exemplar é destinado a colecionadores, um conversível, todo restaurado em perfeitas condições. Com interior todo em Couro, Vidros elétricos e automatizados, Travas elétricas e Capota conversível nova. Motor com carburação dupla revisado e em perfeito funcionamento. Ótimo carro pra coleção.
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Com o kit oferecido pela Puma que realizava melhoras no motor e sistema de alimentação, a versão GTC se transformava em um potente motor 1900, com um câmbio alongado, podendo chegar até 180 Km/h e de 0 a 100 em 12 segundos, toda mudança e adaptação eram realizadas pela própria montadora.
Mesmo sem o Kit, pesando apenas 785 Kg fazia bons 16,7 segundos de 0 a 100. Mas no que se refere a desempenho em curvas de alta, mesmo com uma distância pequeno do solo e pneus largos, o carro tendia a balançar nas curvas, era necessário a atenção redobrada do motorista.
Vendedor proprietário: rrautosantigos
Contato: +55 16 99396-0390 Whats – R. Couto Magalhães, 2711 – Centro – Franca – Proprietário rrautosantigos.com.br – Carro antigo – Carro Puma GTC conversível 1980 restaurado em alto padrão / PREÇO INDISPONÍVEL VENDIDO.
Ficha Técnica
Carroceria – Cupê; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – VW Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 70 cv.
Peso Torque – 63,8 kg/kgfm; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 12,3 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4700 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 730 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4000 mm.
Distância entre-eixos – 2150 mm; Largura – 1665 mm; Altura – 1200 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,7 Segundos; Velocidade máxima – 158 km/h; Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 533 km; Porta malas – 50 Litros.
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