No ano de 1975, o carro mais vendido do Brasil foi o VW Sedã o “Fusca”. Foram emplacados em todas as suas versões e configurações 217.896 unidades.
No final da década de 1960 foi marcada pelo domínio absoluto da montadora alemão, entre as décadas de 1960 e 1970 a Volkswagen era responsável pela maior fatia do mercado, em número de unidades emplacadas.
O VW sedã nos modelos 1200 e 1300 dominaram o segmento dos compactos. Com centenas de milhares de unidades circulando nas ruas, ficou fácil para a montadora disponibilizar uma versão mais requintada, com motor 1500, e com um custo bem mais elevado.
1975 foi o ano em que o Volkswagen Fusca ganha itens de segurança obrigatório conforme legislação da época, o encosto dos bancos dianteiros ganham travas de segurança.
Os trilhos de correr ficam mais largos e maiores, também ganha itens de conforto, esguicho do limpador com acionamento no pé e hastes do limpador pintadas em preto ou grafite.
Outra mudança que agradou bastante os fãs do Fusca, foi a nova taxa de compressão do motor 6,8:1 de 46 CV de força, nas versões 1300, dando ao besouro mais fôlego nas versões de entrada, podendo chegar a 118 km/h.
Mas em 1975 com a concorrência no quintal de casa, com o Fusca Bizorrão ou Besourão 1600, e com o picos de vendas das versões 1300, a montadora decidiu descontinuar o Fuscão 1500. e o Fusca 1300L volta a ser a versão intermediária.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1300, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.
Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos, principalmente após receber o novo sistema.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1970, mas com 4 adultos e porta-malas cheio, era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em vias de mão dupla.
Consumo – Para um motor 1300 a gasolina de um modelo compacto, 8 km/l na cidade estava dentro do esperado.
Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Compacto;
- Portas – 2;
- Motor – Volkswagen Boxer 1300;
- Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 46 cv;
- Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1285 cm³;
- Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
- Potência Máxima – 4600 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
- Peso – 780 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
- Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
- Comprimento – 4026 mm;
- Distância entre-eixos – 2400 mm;
- Largura – 1540 mm;
- Altura – 1500 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;
- Velocidade máxima – 118 km/h;
- Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
- Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
- Porta malas – 141 Litros;
- Carga útil – 380 kg;
- Tanque de combustível – 41 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 84.128,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – rrautosantigos.com.br
