Carro Chevrolet Omega 4.1: Um projeto Opel ou apenas um upgrade bem sucedido do Opala? A briga entre os fãs do Chevrolet Omega se estende até os dias de hoje, uma parcela dos amantes do gigante da Chevrolet consideram como Omega originalmente Opel, os modelos com o motor C30NE 3.0.
Para este mesmo grupo, a família Omega equipada com o motor Powertech C41GE 4.1 não passa de um upgrade bem sucedido do GM Opala. O motivo foi a utilização do motor do velho opala 6 cilindros.
O motor 4.1S do Opala, foi enviado para Lotus, onde foi reformulado e atualizado, ganhou injeção eletrônica multiponto e outros acessórios eletrônicos, gerando 168 cv de força e chegando a 215 Km/h, com muito equilíbrio e conforto.
O novo motor 4.1 da Lotus, de uma certa forma foi uma jogada de marketing da marca, para manterem os fãs remanescentes da família Opala, ainda fieis ao Chevrolet Omega, mas isso dividiu a nova geração de fãs.
Para muitos fãs o verdadeiro Opel Omega no Brasil é o C30NE 3.0, os mesmos consideram o motor 4.1 Lotus apenas um upgrade bem sucedido do velho Opala. Mas existe um grupo fiel da família Omega e Opala, que não abrem mão da configuração do motor Powertech C41GE 4.1.
Independente da preferência ou da paixão de cada fã, o que podemos dizer com certeza, é que o carro aqui no Brasil, foi um divisor de águas para os modelos de luxo de grande porte produzidos em solo brasileiro.
O carro entregava uma tecnologia inovadora, extremamente estável em velocidades acima de 160 km/h, confiável, resistente e recheado de equipamentos de segurança e conforto. Era o chamado nacional com jeitão de importado de elite.
Ficha Técnica – Carro Chevrolet Omega – Ano 1997
Carroceria – GM Sedã; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – Powertech C41GE 4.1; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 168 cv.
Peso Torque – 51,7 kg/kgfm; Cilindrada – 4093 cm³; Torque máximo – 29,1 kgfm a 3500 rpm; Potência Máxima – 4500 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica.
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio ABS a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras; Peso – 1505 kg.
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Independente, braços semi-arrastado – Mola helicoidal; Comprimento – 4738 mm; Distância entre-eixos – 2730 mm; Largura – 1760 mm; Altura – 1445 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 9,5 Segundos; Velocidade máxima – 215 km/h; Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 9,7 km/l; Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 728 km; Porta malas – 520 Litros.
Carga útil – 460 kg; Tanque de combustível – 75 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 485.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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