Configuração: Chevrolet C 1416 ano de transição para o nome Veraneio – Configuração SUV – Ano 1969 – Cor Verde Sevilha.
Ficha Técnica: Carroceria – SUV / Van antiga; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – 4.3 Cód 261; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 151 cv; Peso Torque – 62,3 kg/kgfm; Cilindrada – 4278 cm³; Torque máximo – 32,1 kgfm a 2400 rpm; Potência Máxima – 3800 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples – Opcional hidráulica; Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 2000 kg.
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 5162 mm; Distância entre-eixos – 2920 mm.
Largura – 1976 mm; Altura – 1730 mm; Aceleração de 0 a 100 – 18,3 Segundos; Velocidade máxima – 142 km/h; Consumo: Cidade 4,3 km/l – Estrada 5,8 km/l; Autonomia: Cidade 301 km – Estrada 406 km; Porta malas – 1607 Litros; Carga útil – 500 kg; Tanque de combustível – 70 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 668.713,00 – Preço pessoa física. O Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Chevrolet C-1416 1969, durante as décadas de 1960 e 1970, aqui no Brasil o posicionamento, e a siglas SUV, não existiam.
Modelos como Chevrolet Veraneio e o Ford Rural, eram classificados como “Utilitários esportivos”, ou Van de grande porte.
Nos serviços públicos, municipais, estaduais, e federais, sem dúvida o Chevrolet C-1416 ou Veraneio, foi o grande líder em vendas, gigantescos lotes eram comercializados todos os anos.
Desde o exército, passando por ambulância, serviços funerários, policia militar, civil e federal, bombeiros, entre dezenas de outras funções que o utilitário Chevrolet foi submetido.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas com uma suspensão muito macia, e um sistema de direção pouco preciso, era bom ficar atento em curvas de alta e em retas em altas velocidades.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 4.3, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações, confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para os padrões brasileiros.
Câmbio – O câmbio manual de 3 velocidades, era de engates macios, mas em trocas mais rápidas o motorista precisava esta bem adaptado ao sistema para não encavalar.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um modelo de grande porte a gasolina fazer em média 4,3 km/l na cidade estava dentro do esperado.
