Brasinca Mangalarga 1988 um fora de série parceiro da montadora Chevrolet

Em 1984/1985, com a chegada da nova picape Chevrolet D-20, a fora de série Brasinca, em uma parceria com a montadora americana, criou diversos utilitários, que serviram como base, para o GM Bonza e a nova Veraneio

As décadas de 1970 e 1980, foram o auge dos “fora de série”. A empresa Brasinca, não ficou fora da brincadeira, e era a referência nacional em utilitários de médio porte, customizados ou personalizados sob encomenda.

Os dois modelos mais lembrados produzido sobre as plataformas C-20 e D-20, sem dúvida foram, o Brasinca Passo Fino, que era o modelo duas portas, e o Brasinca Mangalarga, modelo 4 portas.

O projeto desde o início, teve o aval da montadora Chevrolet, que acabou fazendo algumas adaptações e incorporando em sua frota, com produção em série os dois modelos. Rebatizados de, Chevrolet Bonanza e nova Chevrolet Veraneio.

O modelo aqui da matéria é um Brasinca Mangalarga 1988, com um acabamento interno fantástico, bancos de couro, trio elétrico, direção hidráulica e ar – condicionado.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário da década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 4.1 de 6 cilindros a gasolina, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e macios, exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Com carga ou sem carga, era muito seguro e eficiente.

Consumo –  Para um utilitário de alto custo e grande porte a gasolina, fazer em média 4,4 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

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Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite;

Faróis de neblina – Sim – Luz de longo alcance sobre os para – choques dianteiros;

Grade de ar do motor – Com na cor grafite;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste interno elétrico;

Frisos – Não;

Rodas – De liga – leve 255/75 R15;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Brasinca”, na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Tricolor na vertical com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar –Opcional;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – De espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico interno;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para todos os passageiros;

Encosto de cabeça – Para todos os passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Brasinca Mangalarga 1988

Carroceria – SUV;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  4.1 cód 250;

Cilindros – 6 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 118 cv;

Peso Torque – 78,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 4092 cm³;

Torque máximo – 28 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 4000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 2184 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 5340 mm;

Distância entre – eixos – 3230 mm;

Largura – 1990 mm;

Altura – 1800 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 21,3 Segundos;

Velocidade máxima – 142 km/h;

Consumo: Cidade 4,4 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 387 km – Estrada 528 km;

Porta malas – 1240 Litros;

Peso – 2184 kg;

Carga útil – 870 kg;

Tanque de combustível – 88 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 292.087,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.