Bonanza Custom, a versão 4.0 Turbo Diesel de 1993

Bonanza Custom a versão 4.0 Turbo Diesel, mais eficiente, porém foi a menos comercializada. Com o preço da unidade zero km bem mais salgado nas concessionárias, a configuração a gasolina com o motor 4.1 de 6 cilindros com um preço bem inferior, acabou sendo largamente mais emplacada.

A configuração a Diesel mesmo tendo um preço bem mais salgado, entregava força, robustez, confiabilidade e um grande alívio no bolso na hora de abastecer, no início da década de 1990 o preço do Diesel era bem mais baixo que o da gasolina. Já os proprietário das versões a gasolina tinham uma enorme sensação de peso no bolso, ao tentar encher um tanque de quase 90 litros.

O modelo Diesel entregava 120 cv com torque máximo de 38,2 kgfm a 1600 rpm. Já o Chevrolet Bonanza Custom a gasolina entregava 121 cv de força com torque máximo 29 kgfm a 2000 rpm. Quando olhamos a diferença de consumo de combustível chega a assustar. O modelo a Diesel fazia 7 km/l na cidade e 11 km/l na estrada. A configuração 4.1 a gasolina na cidade consumia 4,5 km/l e na estrada 7 km/l.

Hoje no mercado dos colecionáveis a diferença de preço entre os modelos com motores a Diesel e Gasoli8na não é muito grande, um exemplar pronto para fazer parte de um acervo dificilmente vai rodar no dia a dia. O que acaba influenciando no preço, é o estado de conservação a porcentagem de originalidade, outros fatores acabam também fazendo o preço oscilar, como ano de fabricação se foi um dos primeiros ou últimos chassis a saírem da linha de montagem.

O exemplar da nossa matéria, é um Bonanza Custom, na versão 4.0 Turbo Diesel, do ano de 1993, na cor Vermelho Aruba. Equipado com o motor 4.0 Maxison S4T de 120 cv, torque máximo de 38,2 kgfm a 1600 rpm, velocidade final real de 145 km/h e aceleração de 0 a 100 em 18 segundos.

Acabamento Externo

Faróis – Trapezoidais de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em aço carbono na cor da carroceria, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance na mesma lente dos faróis;

Grade de ar do motor – Com na cor grafite;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Faixa adesiva, em toda a extensão lateral;

Rodas – De liga – leve 255/80 R15;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “DELuxe”, na lateral do para-lama traseiro;

Lanterna Traseira – Tricolor na vertical com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Opcional;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala 180º;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – De espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em courvin e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Vazado para dois passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Bonanza Custom, configuração 4.0 Turbo Diesel – Ano 1993

Carroceria – GM SUV / Caminhonete fechada;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  4.0 Maxison S4T;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Diesel;

Potência – 120 cv;

Peso Torque – 62,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 3999 cm³;

Torque máximo – 38,2 kgfm a 1600 rpm;

Potência Máxima – 2800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Injeção direta;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4500 mm;

Distância entre – eixos – 2590 mm;

Largura – 1990 mm;

Altura – 1780 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18 Segundos;

Velocidade máxima – 145 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 882 km – Estrada 1366 km;

Porta malas – 1620 Litros;

Peso – 2395 kg;

Carga útil – 1090 kg;

Tanque de combustível – 126 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 323.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.