Configuração: BMW 740i – Versão série7 V8 – Ano 1997 – Cor Cinza metálico.
Posicionamento no mercado – Carros antigos, veículo para colecionadores.
O BMW 740i Sedã V8 1997, não estava entre os importados mais emplacados, era um modelo feito para um público bastante específico, sem pretensões de vendas em grandes lotes.
Equipado com o M62B44 – 4.4 V8, de tração traseira, entregava velocidade final real de 250 km/h e aceleração de 0 a 100 em 7 segundos, tudo com muito estilo, segurança e conforto. O modelo ainda vinha equipado com 2 airbags frontais, freios ABS a disco nas 4 rodas.
O câmbio automático, trazia uma nova tecnologia pouco usada aqui no Brasil, sem trancos nas trocas de marchas e muito eficiente em ultrapassagens.
O acabamento interno era outro show a parte, painel e o console da alavanca de marchas vinham com forração em couro e madeira, volante multifuncional, uma novidade para a época, “com forração em couro”.
Mas este brinquedo tinha um preço e não era nada barato, uma unidade zero km, não saía de dentro da concessionária por menos de R$ 737.792,00, em valores atualizados.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, aliado a um eficiente controle eletrônico de tração, dava ao carro uma ótima estabilidade, a BMW incrivelmente conseguia unir, conforto e segurança, em uma mesma estrutura.
O motor – Equipado com o motor 4.4 V8 cód M62B44 de 286 cv e 32 válvulas, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade final real de 250 km/h.
Câmbio – O câmbio automático de 5 marchas, trazia uma nova tecnologia para o Brasil, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1830 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 7 segundos.
Consumo – Para um motor V8 de 32 Válvulas e injeção multiponto, fazer 4,5 km/l na cidade, era um consumo considerado um pouco alto, para a década de 1990, mesmo se tratando de um V8.
Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – M62B44; Cilindros – 8 em V.
- Válvulas por cilindro – 4; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 286 cv.
- Peso Torque – 42,8 kg/kgfm; Cilindrada – 4398 cm³; Torque máximo – 42,8 kgfm a 3900 rpm.
- Potência Máxima – 5700 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Injeção Multiponto.
- Direção – Hidráulica; Câmbio – Automático de 5 marchas com alavanca no assoalho.
- Embreagem – Conversor de torque; Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas rodas dianteiras e sólido nas rodas traseiras.
- Peso – 1830 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal.
- Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal; Comprimento – 4984 mm.
- Distância entre-eixos – 2930 mm; Largura – 1862 mm; Altura – 1435 mm; Aceleração de 0 a 100 – 7 Segundos.
- Velocidade máxima – 250 km/h; Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 7 km/l; Autonomia: Cidade 383 km – Estrada 595 km.
- Porta malas – 460 Litros; Carga útil – 500 kg; Tanque de combustível – 85 Litros.
- Preço atualizado Aproximado – R$ 737.792,00. O Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Fotos – franzveiculosantigos.com.br
