BMW 530i Touring 1995, o sonho no início da década se torna peça de coleção

BMW 530i Touring 1995, sonho no início da década 1990, um SW de elite de alto custo, se torna peça de acervo de colecionadores, já é um dos modelos mais procurados no mercado de carros antigos.

A série 5 nasceu em 1972, nas carrocerias sedan e SW, apenas em 1991 ganhou a configuração fastback, e passou a ser o segundo projeto mais vendido da história da montadora. Na Europa sempre existiu a opção a Diesel. As importações para o Brasil se limitaram aos motores a gasolina, em virtude da nossa legislação.

Hoje um BMW Serie 5 já utiliza a tecnologia para carros híbridos, e tem o preço médio de R$ 451.000,00, podendo variar conforme a região do país, e número de equipamentos. O modelo de 1995 entregava na configuração perua, o motor 3.0 V8 de 218 cv. Hoje no mercado dos colecionáveis o velos oscila entre R$ 170.000,00 e R$ 185.000,00. Mas vale lembrar que essa média de preços, são apenas para os veículos antigos ainda em ótimo estado de conservação e com uma porcentagem de originalidade muito próxima dos 100%.

Durante seu auge aqui no Brasil, na febre dos importados entre 1991 e 1998, foi posicionado como um SW Touring executivo de grande porte, e de alto custo. A configuração sedan foi a mais comercializada, a carroceria Perua tinha um público bem mais restrito, o resultado são raras unidades rodando pelas ruas.

A unidade da nossa matéria, é um BMW 530i Touring 1995, na carroceria SW, equipado com o motor M 60B30 3.0 V8 de 32 Válvulas a gasolina de 218 cv, com torque máximo de 29,6 kgfm a 4500 rpm, velocidade final real de 225 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,5 segundos, quanto ao consumo, na cidade faz 5,5 km/l e na estrada 9 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Duplos de lentes boleadas, posicionados na horizontal, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com moldura cromada, com o desenho tradicional da montadora;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – BBS 225/60 R15;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “530i”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e vinil;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo o do motorista com ajuste elétrico;

Acabamento das portas – Em couro e vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – BMW 530i Touring 1995

Carroceria – BMW SW;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  M 60B30 3.0;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 218 cv;

Peso Torque – 56,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 2997 cm³;

Torque máximo – 29,6 kgfm a 4500 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto – Bosch DME M3.3;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1660 kg;

Suspensão dianteira – Double Pivot McPherson strut suspension;

Suspensão traseira – Track link semi trailing arm suspension;

Comprimento – 4720 mm;

Distância entre-eixos – 2761 mm;

Largura – 1417 mm;

Altura – 1417 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,5 Segundos;

Velocidade máxima – 225 km/h;

Consumo: Cidade 5,5 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade 440 km – Estrada 720 km;

Porta malas – 460 Litros;

Carga útil – 550 kg;

Tanque de combustível – 80 Litros;

Valor atualizado Aproximado – N/D;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.