O sonho já era realidade no Brasil, um alemão nervoso e muito requintado. Luxo, potência e muito requinte na segunda metade da década de 1990.
Com a abertura do mercado para importação no início da década, o sonho de ter em solo brasileiro marcas de elite como, Audi, Mercedes Benz e BMW, estava realizado. Modelos de alto custo que mexeram com a cabeça de muita gente.
O Audi A4 2.8 1997, trazia de série controle de tração e estabilidade, e um confiável e saudável V6, além de um número bastante generosos de equipamentos. Mas o brasileiro aprendeu uma lição ao comprar modelos de auto custo importado.
Oferecendo muito luxo, glamour e qualidade, os importados de elite durante a década de 1990, também eram uma armadilha para proprietários mais desatentos.
Uma unidade zero km poderia facilmente ultrapassar R$ 450.000,00 em valores atualizados, mas o maior problema era a desvalorização pouco tempo depois.
Já no início dos anos 2000 você encontrava facilmente o mesmo modelo por cerda R$ 50.000,00, “em valores atualizados”, e com um custo de manutenção estratosférico, já não era tão atrativo assim.
Hoje com o mercado já adaptado a seminovos e usados de alto custo, existe uma legião de fãs que se adaptaram a comprar e manter modelos de elite com 5, 10 ou 15 anos de uso na garagem.
Desempenho
Estabilidade – A estrutura do Audi A4 foi muito bem desenvolvida, aliado ao controle de tração e estabilidade, era o carro ideal para a estrada.
Motor – Utilizando o motor 2.8 V6 30V, entregava 193 cv e torque máximo de 28,5 kgfm.
Câmbio – O câmbio automático, era eficiente e seguro.
Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto motor e câmbio muito saudável e eficiente, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era um dos melhores do mercado.
Consumo – Para um motor de 6 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 8 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para época.
Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Médio;
- Portas – 4;
- Motor – 2.8;
- Cilindros – 6 em V;
- Válvulas por cilindro – 5;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 193 cv;
- Peso Torque – 48,32 kg/kgfm;
- Cilindrada – 2771 cm³;
- Torque máximo – 28,5 kgfm a 3200 rpm;
- Potência Máxima – 5000 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Injeção multiponto;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Automático com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Conversor de torque;
- Freios – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
- Peso – 1377 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4450 mm;
- Distância entre-eixos – 2660 mm;
- Largura – 1733 mm;
- Altura – 1400 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 8,7 Segundos;
- Velocidade máxima – 233 km/h;
- Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11,9 km/l;
- Autonomia: Cidade 496 km – Estrada 737,8 km;
- Porta malas – 440 litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 62 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 460.103,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – pastorecc.com.br
