Configuração: Audi 80 Avant; versão S V6; porte médio; Cor Branco Madre Pérola; ano 1995, importado da Alemanha.
As versões disponíveis para o mercado brasileiro no ano de 1995 eram: 80 Avant 2.0; 80 Avant 2.6 V6; 80 Avant 2.8 V6 AT; 80 Avant 2.8 V6 câmbio manual.
O Audi 80 Avant, desembarcou no Brasil em 1994, chegou no embalo do sucesso dos importados da família Audi, um SW de médio porte, que utilizava a plataforma B4, a mesma do Passat Variant, a diferença era que o modelo VW tinha um comprimento maior, 113 mm a mais, e uma distância entre eixos 13 mm maior.
Com jeito, tecnologia e eficiência de um genuíno SW europeu, o modelo vinha equipado com o motor V6 de 150 cv e torque máximo de 22,9 kgfm, além do eficiente câmbio automático de 4 velocidades.
O Audi 80 Avant 1995, ainda entregava de série, ar-condicionado digital, freios ABS a disco ventilado nas 4 rodas e um visual de extremo bom gosto. Os fãs dos modelos Volkswagen no Brasil brincavam dizendo, “Audi 80 Avant é tudo que o Santana Quantum quer ser quando crescer”.
Desempenho
Estabilidade – A estrutura do Audi 80 Avant, foi muito bem desenvolvida, muito equilibrado em curvas de alta, e em retas, em velocidades acima de 160 km/h se mantinha bastante estável.
Motor – Utilizando o motor 2.6 V6, entregava 150 cv, era confiável, rápido e com um torque bastante estável em altas rotações.
Câmbio – O câmbio automático de 4 marchas, era eficiente e seguro.
Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto motor e câmbio muito saudável e eficiente, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era um dos melhores do mercado.
Consumo – Para um motor de 6 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 6,5 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para época.
Instrumentos e equipamentos
- Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
- Conta – giros – Sim;
- Acabamento do painel – Em vinil e couro, na cor grafite;
- Volante – Espumado de 4 raios;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Sim, digital;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Sim;
- Relógio – Sim;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Elétrico, nas 4 protas;
- Sistema de travamento das portas – Elétrico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Interno Elétrico;
- Acabamento dos bancos – Couro;
- Acabamento das portas – Em vinil e couro;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Apoio de cabeça e sinto de segurança de três pontos para dois passageiros + apoio para o braço;
- Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, com regulagem de altura;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
Ficha Técnica
- Carroceria – SW;
- Porte – Médio;
- Portas – 4;
- Motor – 2.6;
- Cilindros – 6 em V;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 150 cv;
- Peso Torque – 59,8 kg/kgfm;
- Cilindrada – 2598 cm³;
- Torque máximo – 22,9 kgfm a 3200 rpm;
- Potência Máxima – 5750 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Injeção multiponto;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Automático de 4 marchas, com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Conversor de torque;
- Freios – Disco ventilado nas 4 rodas;
- Peso – 1370 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Independente Multibraços – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4482 mm;
- Distância entre-eixos – 2612 mm;
- Largura – 1695 mm;
- Altura – 1408 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 11,2 Segundos;
- Velocidade máxima – 203 km/h;
- Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 8,5 km/l;
- Autonomia: Cidade 429 km – Estrada 561 km;
- Porta malas – 370 litros;
- Carga útil – 550 kg;
- Tanque de combustível – 66 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 625.952,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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