Astra Branco 1999 no segundo ano de produção bateu de frente com o irmão Vectra. A logística de toda a montadora é iniciar uma queda nas vendas e na produção do projeto a ser substituído, mas não foi isso que aconteceu.
O projeto Chevrolet Astra iniciou a produção no Brasil em 1998, na plataforma T-body, mais moderna que a utilizada pelo Vectra B. A tendência natural do mercado, é a queda progressiva do modelo que será descontinuado. Aos moldes do que aconteceu na década de 1980, quando o VW Santana foi lançado e aos poucos seu antecessor o VW Passat foi perdendo espaço, e com as vendas em queda acabou sendo descontinuado.
Outro bom exemplo foi a transição do Chevrolet Monza tubarão, para o Chevrolet Vectra A, onde a montadora aguardou ano a ano a queda nas vendas do Monza até ser descontinuado. Mas a relação entre o Chevrolet Astra e o Chevrolet Vectra com o mercado, acabou causando um efeito diferente.
As vendas nas concessionárias do Chevrolet Vectra despencaram, mas se mantiveram em alta com vendas diretas da fábrica para frotista e taxistas. Já o Astra entre os anos de 1998 e 1999, superou fácil o Vectra com vendas nas concessionárias. A marca passou a equilibrar bem essa diferença, montando uma logística bastante interessante.
A partir do ano 2000 o Astra passou a morder uma fatia mais significativa com vendas direto da fábrica para frotistas e taxistas, passou a ser mais comum ver o Astra na carroceria sedan com placa vermelha. A montadora conseguiu manter os dois modelos vivos até o ano de 2011.
O Astra Branco na carroceria sedan, nas versões GL 1.8 e GLS 2.0 8V, se tornou um polivalente, entre os anos 1998 e 1999, atendia o mercado de frotistas, e o público da classe média com vendas para pessoa física nas concessionárias. O preço também era mais salgado que o do irmão Vectra, em média 10% mais caro.
O Chevrolet Astra no mercado dos colecionáveis, ainda não faz parte do grupo de alto custo, mas uma unidade pronta para fazer parte de um acervo com 100% de originalidade como a da matéria, o valor pode alcançar fácil a casa dos R$ 70.000,00. Coincidentemente, ocupa o mesmo patamar econômico no mercado de carros clássicos que o Vectra.
Ficha Técnica – Astra Branco – Versão GLS – Ano 1999
Carroceria – Chevrolet Sedã; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – Chevrolet Família II 2.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 112 cv; Peso Torque – 65,3 kg/kgfm.
Cilindrada – 1998 cm³; Torque máximo – 17,3 kgfm a 2400 rpm; Potência Máxima – 5200 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1130 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 4250 mm; Distância entre-eixos – 2614 mm; Largura – 1709 mm; Altura – 1431 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,6 Segundos; Velocidade máxima – 188 km/h; Consumo: Cidade 9,5 km/l – Estrada 13,6 km/l; Autonomia: Cidade 494 km – Estrada 707 km.
Porta malas – 460 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 52 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 192.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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