O Alfa Romeo 156 SportWagom, na carroceria SW, nasceu no ano 2000, foi uma ampliação do catálogo da montadora, que já disponibilizava o modelo 156, na carroceria sedã três volumes desde outubro de 1997. Equipado com câmbio manual com alavanca no assoalho, e com trocas no volante “borboleta”, com tecnologia desenvolvida pelo setor da Ferrari F-1.
Seu auge talvez tenha sido nas versões a partir de 2004, equipadas com os motores 2.5 V6 de 190 cv, com velocidade final real de 225 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,7 segundos, um modelo rápido, confortável, seguro, já ofereciam opções de controle de tração e estabilidade.
A marca tentou dar ao carro um ar esportivo com referências aos antigos pilotos e aos míticos modelos GT, todos os elementos de estilo que fazem um Alfa Romeo estão presentes: ao mesmo tempo em que tem estilo marcante ainda é sóbrio e tenta evocar a presença de um motor forte e potente. Visto de lado, o carro evoca ao tigre, esguio e pronto para o ataque.
Os dois grandes mostradores de velocidade e rotação do motor, bem como os três mostradores do console central são visíveis quase que exclusivamente pelo motorista, o que acentua a sensação de esportividade. Os bancos podem ter revestimento de veludo ou podem ser Recaro ou Momo em couro.
Motor V6 2.5 24v “busso”com 190 cv; Câmbio automático com emulador de manual sem “H”; Ar-condicionado digital dual-zone e saídas traseiras; Bancos Momo em couro; Volante Momo multifunção em madeira; Painel facelift com acabamento em alumínio; Teto-solar de vidro.
Sistema de som original com caixas Bose, sub-woofer acoplado no porta-malas e disqueteira Clarion; Cortina do porta malas; Sensor de chuva, controle de tração, 8 air-bags; 2 donos; Revisado em oficina especializada; Manual e chave reserva; Placa final 5.
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a montadora mais uma vez, conseguiu unir em um mesmo carro conforto e segurança.
Motor – Utilizando o motor Twin Spark 2.0 16V, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações. Câmbio – O câmbio mesmo sendo automático, dava um ar todo esportivo ao carro, bastante elástico e engates precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável. Consumo – Para um modelo esportivo com motor 2.0 16v, fazer na cidade 8,9 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.
Ficha Técnica
Carroceria – SW; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – Twin Spark 2.0 16V; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 4; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 150 cv; Peso Torque – 65,2 kg/kgfm; Cilindrada – 1969 cm³.
Torque máximo – 18,9 kgfm a 4000 rpm; Potência Máxima – 6200 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Automático; Embreagem – Conversor de torque; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras.
Peso – 1230 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Independente braço arrastado – Mola helicoidal; Comprimento – 4430 mm; Distância entre-eixos – 2595 mm.
Largura – 1745 mm; Altura – 1415 mm; Aceleração de 0 a 100 – 8,9 Segundos; Velocidade máxima – 212 km/h; Consumo: Cidade 8,9 km/l – Estrada 12,9 km/l; Autonomia: Cidade 561 km – Estrada 756 km; Porta malas – 360 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 63 Litros.
Galeria de Fotos – Imagens thegarage.com.br
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