Aero Willys carro o projeto que enfrentou o Simca Chambord. Em um mercado extremamente restrito de opções o Brasil da década de 1960, as escolhas eram os modelos Volkswagen refrigerado a ar, e a família DKW Vemag, além do compacto Renault Dauphine/Gordini.
Para a classe média alta e classe alta, sobravam poucas opções de carros de passeios, ou você comprava um Aero Willys ou o Simca Chambord. Para quem tinha mais dinheiro no bolso, acabava investindo no moderno e complexo Alfa Romeo FNM.
O Aero Willys era um projeto um passo atrás tecnologicamente falando, em relação ao Simca Chambord, que trazia peças e tecnologia francesas, porém seu motor V8 era mais marketing do que força. Já o Aero Willys oferecia menos conforto, porém mais confiabilidade e um eficiente motor de 6 cilindros.
O médio de luxo da Willys, era montado sobre a plataforma do Jeep Willys, entregava uma suspensão muito rígida para um veículo de luxo, mas era confiável, de manutenção relativamente barata e descomplicada.
A empresa de Santos SP litoral paulista, a “Expresso Luxo” que ficou famosa durante as décadas de 1970 e 1980, por sua gigantesca frota de Opalas 4 portas, para fazer a linha Santos – São Paulo. Durante a década de 1960, sua frota era composta em sua grande maioria por Simca Chambord. Mas um pequeno grupo de veículos da marca Aero Willys, eram utilizados para viagens ao interior do estado, na zona rural.
O Aero Willys carro da matéria é o primeiro facelift mais significativo do modelo, ainda com linhas boleadas, lembrando veículos Chevrolet e Ford dos Estados Unidos da década de 1950.
Levando em conta que foi um projeto desenvolvido e montado sobre a plataforma de um utilitário de 2ª guarra da década de 1940, o conjunto era muito eficiente e robusto para os padrões da época.
Mas pouco confortável para um carro de passeio, com uma suspensão tão rígida e um câmbio desconfortável. O motor de 6 cilindros era de manutenção descomplicada, e com um tempo de vida útil bastante longo.
Ficha Técnica – Aero Willys carro
Carroceria – Sedã; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – BF – 2.6; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 90 cv; Peso Torque – 58,61 kg/kgfm.
Cilindrada – 2638 cm³; Torque máximo – 18,7 kgfm a 2000 rpm; Potência Máxima – 4400 rpm; Tração – RWD; Alimentação – Carburador DFV Zenith 228; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 1438 kg; Suspensão dianteira – Independente – Duplo A Amortecedores hidráulicos duplo montados em diagonal – Molas helicoidais.
Suspensão traseira – Eixo rígido, Amortecedores hidráulicos dupla, montados em diagonal – Feixe de molas semielípticas longitudinais; Comprimento – 4638 mm; Distância entre-eixos – 2057 mm; Largura – 1828 mm.
Altura – 1593 mm; Aceleração de 0 a 100 – N/D; Velocidade máxima – 142 km/h; Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l; Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km; Porta malas – N/D; Carga útil – Não informado.
Tanque de combustível – 68 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 308.698,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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