O Aero Willys 2600 1965, estava no auge do secesso, ainda longe da ameaça do Ford Galaxie, sua única preocupação era seu concorrente direto o Simca Chambord, em uma época onde, produzir carros não era apenas uma forma de negócio, mas uma verdadeira arte.
Como já citado na matéria anterior, o Aero Willys, chegou às ruas em 1960, mas o modelo 2600 apenas em 1963. Dois anos após seu lançamento estava no auge, com vendas em alta, a montadora aqui no Brasil começa a desenvolver novos projetos, em 1967 foi lançada o “Itamaraty Executivo”, a primeira limusine fabricada em série no país.
A concorrência entre os carros era bastante curiosa, duas montadoras que lutavam por uma fatia no mercado dos sedãs família/Luxo. Mas que na prática eram duas subsidiárias da Ford, a Simca francesa e a Aero Willys norte-americana, que teve seu projeto herdado de um modelo já descontinuado pela Ford.
O Aero Willys 2600 1965, levava a vantagem de ter uma melhor relação força X consumo equipado com o motor 6 cilindros derivado da família Jeep. já o Simca Chambord, utilizando o velho motor V8 de válvulas no bloco, herança da Ford francesa, entregava um desempenho menos favorável.
Ambas as montaras foram uma espécie de espólio de guerra para a Ford. A Simca uma montadora francesa que pertencia a italiana Fiat, em 1939 com o início da segunda guerra com as relações rompidas entre os dois países, a marca passou a ser exclusivamente francesa.
Já a Willys Overland desde sua fundação em 1908, basicamente foi uma subsidiária Ford. Após a segunda guerra mundial, ambas as montadoras Simca e Willys, foram absorvidas pela Ford. No final da década de 1960, a Ford passa a entender que ambas as marcas haviam se tornado obsoletas. A Willys é definitivamente absorvida pela Ford, e a Simca é vendida para a Chrysler, que inicia no Brasil o conhecido projeto Dodge V8.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era um dos mais eficientes do mercado, com uma suspensão mais rígida.
Motor – O motor de 6 cilindros era de manutenção descomplicada, e com um tempo de vida útil bastante longo.
Câmbio – O câmbio de 4 marchas era eficiente, mas não tinhas engates muito precisos, perfeitamente compreensivo se tratando de um projeto da década de 1940.
Retomadas e ultrapassagens – O motor não era muito elástico e no asfalto deixava um poco a desejar, mas seu ponto forte, ficava para o modelo com carga máxima de peso, praticamente não perdia o desempenho.
Consumo – 5 km/l para um modelo 6 cilindros em 1967 estava de ótimo tamanho.
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Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com um pequeno recuo em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Embutidas na grade de ar do motor;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance sobre os para-choques;
Grade de ar do motor – Em aço carbono cromada, com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos– Cromado redondos;
Frisos – Cromado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de aço com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “2600” na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em madeira jacarandá e couro;
Volante – De dois raios, com detalhes em madeira;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Aero Willys 2600 1965
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – 3.0;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 140 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 2638 cm³;
Torque máximo – 22,2 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador Corpo duplo;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 1494 kg;
Suspensão dianteira – Independente – Duplo A Amortecedores hidráulicos duplo montados em diagonal – Molas helicoidais;
Suspensão traseira – Eixo rígido, Amortecedores hidráulicos dupla, montados em diagonal – Feixe de molas semielípticas longitudinais;
Comprimento – 4811 mm;
Distância entre-eixos – 2738 mm;
Largura – N/D mm;
Altura – 1593 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17 segundos;
Velocidade máxima – 155 km/h;
Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – N/D;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 68 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 192.9990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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