Pampa azul 1.8: Por que a marca limitou o desempenho de um motor tão potente? A explicação está na estrutura do carro e contratos envolvendo a parceria FordWagen a Autolatina.
Em 1995, fui fazer turismo na cidade de Januária MG, lá encontrei um grande amigo que havia adquirido um Ford Pampa zero km com o motor AP 1.8, ele me emprestou o veículo para eu rodar pela cidade por alguns dias. E estranhei muito o baixo desempenho na estrada e a pouca elasticidade do câmbio.
Como eu já havia dirigido os modelos Volkswagen Saveiro com os motores AP 1.6 e AP 1.8, senti uma grande diferença em desempenho com o Ford Pampa AP 1.8. Perguntei ao proprietário da picape se havia algum problema com o veículo, ele me responde: Não existe problema, inclusive trouxe o carro da última revisão a poucos dias.
Não conformado, dirigi por pouco mais de 1 hora até a concessionária Ford mais próxima, que ficava na cidade de Montas Claros MG, e expliquei o problema para o mecânico da concessionária. Ele riu e disse, o carro é isso ai mesmo.
Posteriormente ele me explicou os motivos: O Ford Pampa tinha uma traseira mais leve que seus concorrentes, o Chevrolet Chevy 500 e o Volkswagen Saveiro, e ainda tinha o agravante de ter a suspensão traseira com Feixe de molas semielípticas.
Se equipasse o modelo com a mesma potência do AP 1.8 do VW Saveiro e com o mesmo câmbio elástico, o carro se tornaria perigoso com a carroceria vazia, em curvas de alta, ultrapassagens e principalmente com o piso molhado.
Outro detalhe era a questão contratual Autolatina, onde os motores AP que equipavam os modelos Ford teriam que ter um pouco menos de potência que seus concorrentes diretos Volkswagen, neste caso o VW Saveiro.
Por outro lado o Ford Pampa AP 1.8 ganhou uma grande compensação, o câmbio de relações mais curtas e o motor com menor velocidade final, acabaram dando a picape Ford um melhor torque e mais fôlego em baixas e médias rotações com carga máxima de peso, que era de 580 kg. Deixando o Ford Pampa AP 1.8 como a picape nacional mais forte e robusta na zona rural.
O Ford Pampa azul da nossa matéria, é um exemplar do ano de 1993 destinado ao mercado de carros clássicos, recebeu uma camada de pintura em alto padrão em virtude do desgaste do tempo mas nunca sofreu nenhuma colisão. E ainda é equipado de fábrica com direção hidráulica.
Ficha Técnica – Pampa azul – AP 1.8 – 1993
Carroceria – Ford Picape; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AP 1.8; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Álcool; Potência – 96 cv; Peso Torque – 73,5 kg/kgfm; Cilindrada – 1781 cm³. Torque máximo – 14,7 kgfm a 3400 rpm.
Potência Máxima – 5400 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 1080 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4382 mm; Distância entre-eixos – 2578 mm; Largura – 1674 mm; Altura – 1355 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos; Velocidade máxima – 151 km/h; Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 10 km/l; Autonomia: Cidade 532 km – Estrada 760 km; Caçamba – 840 Litros; Carga útil – 580 kg; Tanque de combustível – 74 Litros.
Valor atualizado Aproximado – R$ 109.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
