Fusca 70 1300 com interior vermelho Turim simplesmente fantástico, a 1ª série de 1970 restaurada em alto padrão na cor azul diamante. Um dos poucos modelos no mercado dos clássicos que é um investimento com retorno certo.
Mas nem sempre foi assim, no primeiro semestre de 1970 os proprietários que compraram o VW Fusca fase 1 zero km, não ficaram nada satisfeito com o facelift realizado pela montadora o chamado fase 2, onde o besouro ainda se manteve como ano e modelo 1970.
O problema na época foi a grade desvalorização do modelo fase 1, no mercado de seminovos, os preços simplesmente despencaram, uma desvalorização em média de 20% em relação ao modelo com o novo facelift.
O mesmo efeito ocorreu com a Chevrolet com a família Monza em 1985, quando a marca lançou o Monza 1985 sem nenhuma mudança em relação ao modelo 1984, mas no meio do mesmo ano chega o Monza 1985 fase 2, com um novo facelift e um pequeno upgrade de motor, mantendo o modelo como Monza 1985 modelo 1985.
Os proprietários do Monza fase 1 1985, simplesmente se revoltara. Imagine você ir a uma concessionária independente se era o VW Fusca 1970 serei 1 ou o Chevrolet Monza 1985 série 1, investir uma gigantesca quantia em dinheiro, e no mês seguinte sai o novo facelift, mantendo o carro com mesmo ano e modelo.
Mas hoje no mercado de carros clássicos, o Fusca 70 1300 fase 1, acabou se tornando uma atração e um produto muito procurado por colecionadores e amantes do besouro alemão.
O investimento no mundo dos air cooled Volkswagen, vem se tornando cada vez mais interessantes, pois não se tornaram apenas peça de coleção, mas item de bom gosto, com um público de diferentes idades, e investimento com retorno certo.
Ficha Técnica – Fusca 70 1300
Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1300; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 46 cv; Peso Torque – 85,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1285 cm³; Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 780 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção.
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos; Velocidade máxima – 118 km/h.
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 78.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
