Gol bola TSi 2.0 e a confusão com a nomenclatura com os modelos atuais. O modelo nasceu em 1996 para substituir o Gol GTS quadrado, cujo a sigla tinha o significado Gran Turismo Sport.
O Gol TSi inicialmente era equipado com o motor 1.8 com injeção monoponto, na prática era o VW Gol GL com adereços esportivos. Entre os anos de 1997 e 1998 ganha injeção multiponto e a opção do motor 2.0. Sua sigla significava, Turismo Sport Injection.
Mas nos dias de hoje muita gente confunde as sigla TSi da década de 1990 com as Sigla TSi dos dias atuais, como por exemplo do Polo. O TSi da década de 1990 como já citado significa Turismo Sport Injection. A nova sigla significa Turbocharge Stratified Injection ou turbo com injeção direta.
O Gol bola TSi teve vida curta, a configuração 1.8 oferecia apenas adereços esportivos, não acrescentava nada em desempenho, já a configuração 2.0 com injeção multiponto tinha um desempenho mais esportivo, mas com um preço muito salgado, com valores próximos do Gol GTi 2.0 8V.
Situação bem diferente de seu antecessor, o Gol GTS quadrado, que para os padrões da década de 1980, entregava um visual, desempenho e robustez digno de um esportivo. E atingiu números bastante significativos de unidades emplacadas.
O Gol bola TSi 1.8 custava em média R$ 107.000,00 em valores atualizados, já a configuração com motor 2.0 o preço alcançava a casa dos R$ 118.000,00. Um Gol GTi 2.0 8V R$ 125.000,00 e o GTI 2.0 16V R$ 160.000,00.
Hoje no mercado de carros clássicos o Gol TSi da década de 1990, tem um posicionamento de clássico com preço mais comportado, com valores entre R$ 40.000,00 e R$ 50.000,00.
Ficha Técnica – Gol bola TSi 2.0 – Ano 1997
Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AP 2.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 109,5 cv; Peso Torque – 63,6 kg/kgfm; Cilindrada – 1984 cm³.
Torque máximo – 17 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5250 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 1082 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3807 mm; Distância entre-eixos – 2468 mm; Largura – 1620 mm; Altura – 1411 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 10,3 Segundos; Velocidade máxima – 189 km/h; Consumo: Cidade 10,1 km/l – Estrada 13,5 km/l; Autonomia: Cidade 515 km – Estrada 689 km; Porta malas – 285 Litros; Carga útil – 405 kg; Tanque de combustível – 51 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 118.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
