Kombi 1997 uma das últimas unidades com teto baixo e portas com abertura central. Ano que inicia a entressafra, e começa a chegar as concessionárias a nova carroceria com teto mais alto e portas laterais corrediças.
Com um atraso de mais de 20 anos, finalmente a Kombi brasileira recebe a carroceria que já rodava nos Estados Unidos e Europa desde o início da década de 1970. 1997 também marcou o último ano dos motores VW boxer tork 1600 refrigerados a ar com carburador, para o ano seguinte a montadora iniciaria o sistema de injeção eletrônica.
As mudanças no sistema de alimentação para 1998, foi uma exigência das novas legislações antipoluentes, já a nova carroceria teto alto, foi uma questão de upgrade para sobreviver em meio as vans importadas da Asia.
Mesmo com a concorrência das vans importadas, o VW Kombi 1997 continuou líder dentro do segmento, foram fabricadas no Brasil 47.128 unidades, sendo 7.578 unidades exportadas e 39.550 unidades emplacadas em solo brasileiro, deixando a velha senhora ainda entre os 10 carros mais comercializados no Brasil.
Os exemplares Kombi 1997, sendo ano 1997 e modelo 1997, com teto abaixo e portas com abertura central, são extremamente raros, pois a montadora desde janeiro do mesmo ano já colocava nas concessionárias a nova carroceria com teto alto, é a chamada entressafra de um upgrade ou facelift.
Como já citado em outras matéria do Motor Tudo, a geração Kombi Clipper, que era pouco procurada e comercializada no mercado de carros clássicos, por existirem ainda muitas unidades remanescentes rodando até o ano de 2015, vem ganhando maior rotatividade dentro do segmento.
Aparece cada vez menos nos pátios de revendedores e colecionadores, e os preço começam a subir. Até o primeiro semestre de 2022, qualquer ano ou modelo da Clipper tinha o preço entre, R$ 25.000,00 e R$ 35.000,00. Hoje uma unidade teto baixo da década de 1990 pronta para fazer parte de um acervo o preço pode alcançar a casa dos R$ 60.000,00.
Ficha Técnica – Kombi 1997 – Teto baixo
Carroceria – VW Van / Lotação; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – VW 1600 Boxer; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Peso Torque – 92,5 kg/kgfm; Tração – Traseira; Combustível – Gasolina; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Tambor nas quatro rodas; Peso – 1166 kg; Comprimento – 4397 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1746 mm; Altura – 1912 mm.
Potência – 56 cv; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 12,6 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4500 rpm; Aceleração de 0 a 100 – 40,4 Segundos; Velocidade máxima – 112 km/h; Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 7,5 km/l; Autonomia: Cidade 270 km – Estrada 338 km.
Porta malas – 806 Litros; Carga útil – 1000 kg; Tanque de combustível – 45 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 205.990,00. Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
