Perua Caravan: Foi ou não foi concorrente direto do Santana Quantum? Existem alguns aspectos que devem ser levados em consideração, econômico, técnico e público alvo.
O Chevrolet Carvan era uma perua de grande porte, em 1988 em sua versão intermediária Comodoro 4.1 era direcionado a classe média alta, custando em média em valores atualizados R$ 450.000,00. A versão top de linha Caravan Diplomata 4.1 podia alcançar o preço dos R$ 500.000,00, e era direcionado para a classe alta brasileira.
Já o Santana Quantum era um modelo de médio porte, em 1988 em suas versões intermediárias como a GL 2.0, tinha a classe média como público alvo, com o preço de R$ 230.000,00 em valores atualizados. Já a versão top de linha GLS 2.0 era direcionado para a classe média alta, com preço entre R$ 280.000,00 e R$ 300.000,00.
Apesar de serem de diferentes posicionamentos técnicos e econômicos, as versões top de linha do Santana Quantum e as versões de entrada e intermediárias do Chevrolet Caravan equipados com o motor de 4 cilindros, acabavam se bicando no segmento dos utilitários família.
Caravan Comodoro 4 cilindros e Santana Quantum GLS 2.0, dividiam uma fatia do mercado da classe média. As versões de entrada da perua Chevrolet, ainda atendiam o segmento de serviços públicos. Já a versão de entrada da perua média da Volkswagen com os motores 1.8, atendiam em sua grande maioria vendas no varejo nas concessionárias.
A Perua Caravan, em todas as suas versões e configurações tinha um custo bem maior da unidade zero km e das manutenções nas concessionárias. Já o Volkswagen Quantum tinha um custo intermediário para os padrões da época.
O concorrente direto do VW Santana, tanto no posicionamento técnico como econômico, era o Ford Belina nas configurações Scala e GLX. Se a família GM Monza em 1988 tivesse uma perua, essa sim seria mais um concorrente direto do Santana Quantum. Aos moldes da briga entre Del Rey, Santana e Monza.
O Chevrolet Caravan era o único utilitário família de grande porte e de alto custo no Brasil sem um concorrente direto. Apenas sua versões de entrada e intermediárias de 4 cilindros que mordiam regularmente uma fatia do mercado do Santana Quantum.
Ficha Técnica – Perua Caravan – Versão Comodoro – 1988
Carroceria – GM SW; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – 4.1 Cód 250; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal;
Potência – 135 cv; Peso Torque – 44,5 kg/kgfm; Cilindrada – 4093 cm³; Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm; Potência Máxima – 4000 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica.
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1336 kg; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal.
Comprimento – 4812 mm; Distância entre-eixos – 2667 mm; Largura – 1766 mm; Altura – 1391 mm; Aceleração de 0 a 100 – 11,3 Segundos; Velocidade máxima – 176,4 km/h; Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 7 km/l; Autonomia: Cidade 400 km – Estrada 600 km.
Porta malas – 815 Litros; Carga útil – 450 kg; Tanque de combustível – 84 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 450.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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