Volkswagen Porsche 914 o substituto do Karmann Ghia em uma tripla parceria. Em 1969 com o investimento financeiro da Volkswagen, o projeto de toda a plataforma incluindo o conjunto propulsor Porsche e a carroceria projetada pela irmã pobre Karmann Ghia.
Na prática a política que envolveu o projeto 914 não foi nada amigável. Após a segunda guerra mundial, a Porsche se negou a produzir o VW sedan “Fusca”. E por uma questão política e comercial, países aliados como os Estados Unidos, criaram a cooperativa Volkswagen para produzir o sedan para ajudar reerguer a Alemanha.
A Porsche em 1948 acabou sendo obrigada a assinar um contrato para compartilhar tecnologia com a nova montadora VW. Isso acabou na prática sendo benéfico para ambos os lados. A Porsche teve a base do Fusca para desenvolver seus primeiros esportivos e a nova Volkswagen ganhou desenvolvedores para o projeto do carro do povo.
No final da década de 1960, a Porsche passava por dificuldades financeiras, e a Volkswagen já com os cofres cheios de dinheiro, precisava substituir nos Estados Unidos e nos principais países da Europa o karmann Ghia. Aproveitando a oportunidade de continuar e cumprir o contrato de 1948, nasce o projeto 914.
Com um generoso investimento financeiro da Volkswagen, e o projeto de toda a plataforma incluindo o conjunto propulsor Porsche, e com a carroceria desenvolvida pela irmã pobre Karmann Ghia, o novo esportivo popular nasce com o motor de 4 cilindros para o mercado europeu e o motor de 6 cilindros para o mercado norte americano.
O Volkswagen Porsche 914 teve vida curta, nasceu em 1969 e foi descontinuado em 1975. Popularmente ficou conhecido como VWPorsche, o logo na parte traseira do carro, deixava bem claro a parceria “914_VW_Porsche 2.0. O curioso era que o carro foi vendido e feito as manutenções em ambas as concessionárias, Volkswagen e Porsche.
Com um perfil econômico popular para os padrões dos Estados Unidos, e dos principais países da Europa como, Inglaterra, França e Alemanha Ocidental, o carro teve um bom número de unidade emplacadas. E acabou servindo para competições no Brasil, Estados Unidos e na Alemanha, na configuração com o motor de 6 cilindros, como a competição de 1000 quilômetros de Nürburgring e no Brasil os 1500 quilômetros de Interlagos.
Hoje no mercado de carros clássicos aqui no Brasil, o modelo regularmente aparece em pátios de revendedores e colecionadores, atende um público bastante específico, os apaixonados por Porsche antigo, com preços que podem variar entre R$ 250.000,00 e R$ 300.000,00.
Ficha Técnica – Volkswagen Porsche 914 – Ano 1975
Carroceria – Targa / Conversível; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – 2.0 Boxer 4 refrigerado a ar; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Central; Combustível – Gasolina; Potência – 101 cv.
Peso Torque – N/D kg/kgfm; Cilindrada – 1971 cm³; Torque máximo – 19,5 kgfm a 5000 rpm; Potência Máxima – N/D rpm; Tração – Traseira (RWD); Alimentação – Bosch fuel inj; Direção – Rack and pinion.
Câmbio – Manual de 5 marchas dogleg, com alavanca no assoalho; Embreagem – N/D; Freios – Freios a disco nas 4 rodas; Peso – 970 kg; Suspensão dianteira – Torsion bar; Suspensão traseira – Coil springs,
Comprimento – 3985 mm; Distância entre-eixos – 2450 mm; Largura – 1650 mm; Altura – 1220 mm; Aceleração de 0 a 100 – 9,9 Segundos; Velocidade máxima – 195 km/h; Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km; Porta malas – N/D Litros.
Carga útil – N/D kg; Tanque de combustível – N/D Litros; Valor atualizado Aproximado – Não informado; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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