Dodge novo o Polara GL 1980 zero km que rodou apenas 00028 km, um colecionável sem preço, que após 43 anos permanece do mesmo jeito que chegou a concessionária, mantém até mesmo os plásticos nos bancos.
Apenas os frisos laterais próximos das lanternas traseira, perdeu um pouco cromo, ficou um pouco descascado em virtude do desgaste natural do tempo. Fora isso o carro se mantem zero km, como saiu da concessionário Dodge em 1980.
A família do médio da Dodge, tanto Polara como o 1800, independente do ano, tem um preço médio no mercado de carros clássicos, entre R$ 30.000,00 e R$ 45.000,00, mas uma unidade como a da matéria que nunca rodou, se torna quase impossível avaliar o valor. O preço vai depender muito da política do colecionador/vendedor e de quanto o novo proprietário está disposto a pagar pelo seu novo brinquedo.
Entre os anos de 1973 e 1981 quando foi descontinuado, foi o único modelo de médio porte produzido em solo brasileiro, que oferecia tração traseira, motor 1.8 dianteiro e opcional para câmbio automático. Seus concorrentes Ford Corcel e Volkswagen Passat, ofereciam tração dianteira e apenas a opção de câmbio manual.
Como já citado em outras matérias do Motor Tudo, o maior problema do carro foi durante a geração Dodge 1800 entre os anos de 1973 e 1975, quando a montadora errou na opção do carburador o solex 32. O carro utilizava um motor 1.8 de 82 cv, mas tinha o desempenho de um Volkswagen 1500 refrigerado a ar ou de um Chevette 1.4.
No final de 1974 ainda na geração Dodge 1800 o projeto recebe o carburador Lucas, que rendeu uma significativa melhora, mas ainda abaixo do esperado para um motor 1.8. A penas em 1975/76 já na geração Dodge Polara finalmente o problema foi resolvido com o novo carburador japonês Hitachi, e salta da pacata aceleração de 0 a 100 em 20,3 segundos, para bons 14,6 segundos, ganha um torque mais robusto, e as falhas do motor em baixas e médias rotações desaparecem.
De sucata a investimento com retorno certo: Entre os anos de 1983 e 1993, nesse espaço de 10 anos, o carro perdeu completamente o valor de mercado, nem mesmo lojas de seminovos e usados pegavam o veículo a base de troca, com a montadora já fora do país, a dificuldade de reposição de peças era grande.
Ainda nesse período o modelo passou a ser facilmente visto abandonados em ruas, garagens e em terrenos baldios, em muitos casos já em faze de corrosão acelerada. Mas na segunda metade da década e 1990, com a febre dos carros clássicos, e a expansão de oficinas e profissionais restauradores de veículos, o cenário mudou.
Hoje o que era sucata se tornou veículo de investimento com retorno certo. Por haver poucas unidades ainda disponíveis prontas para fazer parte de um acervo, o preço aumenta ano a ano. Se tratando de uma unidade como a da matéria um Dodge novo o Polara GL 1980 zero km, o investimento passa a ter um retorno bastante generoso.
Ficha Técnica – Dodge novo – Polara GL – Ano 1980
Carroceria – Cupê; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – 1.8; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 82 cv; Peso Torque – 62,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1799 cm³; Torque máximo – 15,5 kgfm a 3500 rpm.
Potência Máxima – 5000 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 930 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 4125 mm; Distância entre-eixos – 2489 mm; Largura – 1587 mm; Altura – 1376 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 14,6 Segundos; Velocidade máxima – 158 km/h; Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 540 km – Estrada 660 km; Porta malas – 316 litros; Carga útil – Não informado.
Tanque de combustível – 60 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 208.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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