Carro Lobini o primeiro fora de série brasileiro desenvolvido em túnel de vento. Um carro conceito, com uma estrutura equilibrada em bem desenvolvida e ainda utilizava o motor do VW Golf o EA113 1.8 20V Turbo.
A montadora foi ousada e corajosa, andou na contra mão do mercado dos foras de série no Brasil. No final da década de 1990 e início dos anos 2000, enquanto as principais marcas fora de série se despediam do mercado, como Puma, Miura e Santa Matilde, em virtude da abertura das fronteiras comerciais e a chegada dos importados, a marca Lobini nasce, e coloca no mercado seu único modelo o H1.
Em 2005 a Volkswagen disponibilizava duas configurações do motor EA113 1.8 20V Turbo, a de 150 cv com torque máximo de 21,4 kgfm, que equipava o Golf Sport. E a configuração de 180 cv com torque máximo de 24 kgfm, que equipava o Golf GTi. O H1 utilizava a segunda opção de 180 cv com câmbio manual.
O Carro Lobini foi desenvolvido para ter uma aerodinâmica e aparência mais próxima possível dos principais esportivos de rua da Lotus, o modelo tupiniquim, utilizou túnel de vento para o desenvolvimento aerodinâmico e de toda a estrutura. Pesando 1030 kg, 249 kg a menos que o Golf GTi de 2005, o Lobini era 3 km/h mais rápido em velocidade final e quase 2 segundos mais ágil em aceleração de 0 a 100, que o esportivo da Volkswagen.
Mas como todo fora de série, seu maior calcanhar de Aquiles era o preço, custando basicamente o mesmo valor de um modelo de grande porte como o Ford Fusion algo próximo dos R$ 350.000,00, e não contava com freios ABS nem air bags. Olhando pelo lado técnico e pala qualidade do Lobini o investimento até valia a pena.
Mas para o início dos anos 2000 investir um valor tão alto em uma marca ainda pouco conhecida, não foi considerado uma opção muito atrativa para os brasileiros com muito dinheiro no bolso, que acabavam optando por marcas em série mais conhecidas, as chamadas nacionais e importadas.
As vendas nunca alavancaram e o projeto acabou sendo descontinuado em 2013. Hoje no mercado de carros clássicos o Carro Lobini H1, se tornou uma grande atração para colecionadores de fora de série, com preços que podem variar entre R$ 220.000,00 e R$ 250.000,00.
Ficha Técnica – Carro Lobini – Modelo H1 – Ano 2006
Carroceria – Conversível; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – EA113 1.8 Turbocompressor; Cilindros – 4 em linhas; Válvulas por cilindro – 5; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 180 cv; Peso Torque – 42,9 kg/kgfm.
Cilindrada – 1781 cm³; Torque máximo – 24 kgfm a 1950 rpm; Potência Máxima – 5500 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras; Peso – 1030 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal.
Comprimento – 3720 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1800 mm; Altura – 1180 mm; Aceleração de 0 a 100 – 6 Segundos; Velocidade máxima – 230 km/h; Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 10,6 km/l; Autonomia: Cidade 429 km – Estrada 615 km.
Porta malas – 65 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 58 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 350.865,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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