Ford KA segunda geração o compacto com jeitão de subcompacto. O modelo chegou ao Brasil em 1997, produzido sobre a plataforma da 4ª geração do Ford Fiesta o MK4, um modelo equilibrado, equipado inicialmente com o motor 1.0 Endura de 53,5 cv (G) e torque máximo de 7,86 kgfm a 4000 rpm. A montadora também disponibilizava a opção com motor Endura 1.3.
O modelo chegou as concessionárias 1 ano após o lançamento do irmão Ford Fiesta, que era posicionado economicamente um degrau acima do KA, ambos os modelos fizeram com que a Ford no Brasil entrasse pela primeira vez no mercado dos compactos, e assumisse uma posição consolidado no segmento dos populares 1.0.
No início da década de 1990 a marca sem um compacto, brigava no segmento dos modelos 1.0 com o desconcertado Escort Hobby, um modelo que havia sido projetado para ser um médio de luxo/esportivo. Mas como diz o ditado, quem não tem cão caça com gato.
Ambos os modelos, tanto o Ford Fiesta, como o Ford Ka foram sucesso imediato, nunca lideraram o mercado como nacional mais vendido, mas sempre figurarão entre os 5 ou 10 mais emplacados durante a década de 1990. E aos moldes do Ford Corcel, Del Rey e Escort, durante a década de 1980, os novos compactos sustentaram a montadora no Brasil.
O Ford KA segunda geração, chegou em 2007 já como modelo 2008, um pouco maior que a primeira geração, e com um espaço interno bem mais interessante. O porta malas saia do apertado 186 litros para 263 litros. Agora impulsionado pelos motores Zetec Rocam flex 1.0 de 73 cv no álcool e o Zetec Rocam flex 1.6 de 110 cv no álcool, que fazia o compacto acelerar de 0 a 100 em 11,5 segundos.
Um boato que rodou forte no Brasil no lançamento da primeira geração do Ford KA, era que o projeto havia sido roubado da Volkswagen durante a parceria FordWagen a Autolatina, que lançaria o modelo no Brasil com o nome de Fusca. Mas não passou de uma fofoca absurda. O projeto Ford veio da Europa e nunca teve nenhum vinculo com a montadora Volkswagen.
O exemplar da nossa matéria é um Ford KA segunda geração do ano 2009, a versão 1.0 Flex, um modelo que permanece ainda com os 5 pneus de fábrica, sendo o estepe sem uso e o escapamento original Ford. É o chamado polivalente tanto atende o mercado de seminovos como o de carros clássicos.
Ficha Técnica – Ford KA 2009 – 1.0 Flex
Carroceria – Ford hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Zetec Rocam 1.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Flex; Potência – 73 cv (A) – 69,3 cv (G); Peso Torque – 97,3 kg/kgfm.
Cilindrada – 999 cm³; Torque máximo – 9,3 kgfm (A) – 8,9 (G) kgfm a 4750 rpm; Potência Máxima – 6000 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – ; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 905 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 3936 mm; Distância entre-eixos – 2452 mm; Largura – 1641 mm; Altura – 1420 mm; Aceleração de 0 a 100 – 15,5 Segundos; Velocidade máxima – 160 km/h; Consumo: Cidade 7,4 km/l (A) – 9,6 km/l (G) – Estrada 10,6 km/l (A) – 13,8 km/l (G); Autonomia: Cidade 333 km (A) – 432 km (G)– Estrada 477 km (A) 621 km (G).
Porta malas – 263 Litros; Carga útil – 467 kg; Tanque de combustível – 45 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 72.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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