Gol mais vendido e a impressionante escalada da montadora na década de 1990. A marca repete o mesmo feito da década de 1970, mas com números mais significativos. E seu hatch compacto foi a grande estrela.
Durante a década de 1970 a Volkswagen iniciou no ano de 1971, uma escalada em vendas com o VW sedan, o Fusca, foram 154.663 besouros emplacados em 1970 mas em 1971 as vendas deram um salto para 175.497 exemplares vendidos, o ano de 1972 foi o grande pico, com 252.209 veículos vendidos.
Durante a década de 1980, a Volkswagen ainda se manteve líder de mercado, mas com números bem mais modestos, em 1982 o Fusca emplaca apenas 53.569 unidades e em 1987 o Gol vende apenas pouco mais de 80.000 unidades. O motivo foi a era dos médios de luxo e esportivos, um mercado dominado pelo Chevrolet Monza e Ford Escort, seguido pelo compacto Chevrolet Chevette.
Em 1990 com o anúncio da abertura das fronteiras comerciais, e o início da comercialização de carros importados em solo brasileiro, trazendo dezenas de novas montadoras, parecia que os chamados nacionais iriam naufragar em vendas, mas não foi bem assim.
Em 1990 um diretor da Volkswagen do Brasil em uma entrevista a um famoso telejornal: A jornalista pergunto se a marca teria medo da chegada dos importados, mais modernos e provavelmente a preços mais interessantes? A resposta foi imediata, o referido diretor disse, “Não temos medo, podem vir os importados”.
Entre os anos de 1991 e 1992, o Motor Tudo ainda não existia, mas eu tinha alguns contados com o mundo dos carros. Em conversa com um gerente nacional de vendas da marca Peugeot, o mesmo me garantiu que, estava chegando uma nova era, e que as marcas chamadas nacionais iriam desaparecer, e que havia chegado a vez dos importados como a própria Peugeot.
Outro boato no início da década de 1990, que rodava em alguns jornais do país, era que, chegariam ao Brasil modelos compactos zero km, recheados de tecnologias a preços de carros nacionais usados, algo próximo dos R$ 10.000,00 em valores atualizados.
Mas na prática a história que vivenciamos foi outra. Os preços dos carros nunca baixaram, e as únicas montadoras vindas de fora que lideraram vendas no Brasil, foram as marcas japonesas, Toyota e Honda, além da sul coreana Hyundai. No restante basicamente as coisas não mudaram.
No início da década de 1990 os chamados nacionais continuaram a liderar o mercado, e o Gol mais vendido, liderando o mercado nacional dentro do segmento zero km. O modelo já vinha alavancando e liderando as vendas desde 1987. Mas em 1990 começaram os grandes picos.
A farra começou em 1991 com 102.204 unidades, 1992 – 135.668 un; 1993 – 180.937 un; 1994 – 221.141un; 1995 – 288.567; 1996 – 356.724 un. Mas o grande pico chegou em 1997 com 361.402 unidades vendidas. Superando o recorde do VW Fusca de 1972 quando emplacou 252.209.
Para muitos o pico em vendas do Volkswagen Gol durante a década de 1990, tanto na geração BX com AB9, foi em virtude da geração dos populares 1.0, mas não foi. O Gol nunca foi líder entre os modelos 1.0, mercado dominado pelo Fiat Uno e Chevrolet Corsa.
As gigantescas vendas do hatch compacto da Volkswagen, se deram no conjunto da obra, nas diferentes versões, principalmente CL e GL. No início dos anos 2000, o VW Gol se manteve líder, mas com vendas bem mais modestas, perdeu espaço para compactos como o Chevrolet celta, Fiat Palio, Ford Fiesta entre outros.
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