FUSCA CONVERSÍVEL

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A unidade de nossa matéria, o VW Fusca Conversível 1500 1973, foi feito pela empresa “Trocar” e pertence a l’art de l’automobile. Bancos em couro, painel em imitação de madeira, com mostradores, com fundo branco, um verdadeiro espetáculo.

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1973, marcou o primeiro ano do Fusca com faróis de lentes planas, e nova regulagem de altura do feixe de luz, para a tende novas legislações. No mesmo ano, em todas as versões, o besouro emplaca ótimas, 237.509 unidades.

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A chegada do VW Brasília e Chevrolet Chevette, impactaram diretamente nas vendas do Fusca, mesmo assim o besouro se manteve líder absoluto de mercado, até o início da década de 1980.

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O motor Volkswagen Boxer 1500, entregava bons 52 cv, com torque de 10,3 kgfm a 2600 rpm, em comparação a versões 1300, era mais ágil e elástico.

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Frisos – Metálico em toda a extensão lateral; Rodas – Rodas cromadas, com calotas cromadas; Maçanetas – Cromadas; Logo – “1500” na tampa do motor;

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Painel – Com mostradores básicos em escala circular, com fundo branco; Conta – giros – Não; Acabamento do painel – Em aço e imitação de madeira; Volante – De plástico injetado de dois raios, branco;

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Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos; Velocidade máxima – 125 km/h; Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l; Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;

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FUSCA CONVERSÍVEL

1973

A unidade de nossa matéria, o VW Fusca Conversível 1500 1973, foi feito pela empresa “Trocar” e pertence a l’art de l’automobile. Bancos em couro, painel em imitação de madeira, com mostradores, com fundo branco, um verdadeiro espetáculo.

1973, marcou o primeiro ano do Fusca com faróis de lentes planas, e nova regulagem de altura do feixe de luz, para a tende novas legislações. No mesmo ano, em todas as versões, o besouro emplaca ótimas, 237.509 unidades.

A chegada do VW Brasília e Chevrolet Chevette, impactaram diretamente nas vendas do Fusca, mesmo assim o besouro se manteve líder absoluto de mercado, até o início da década de 1980.

O motor Volkswagen Boxer 1500, entregava bons 52 cv, com torque de 10,3 kgfm a 2600 rpm, em comparação a versões 1300, era mais ágil e elástico.

DESEMPENHO

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral; Rodas – Rodas cromadas, com calotas cromadas; Maçanetas – Cromadas; Logo – “1500” na tampa do motor;

ACABAMENTO EXTERNO

Painel – Com mostradores básicos em escala circular, com fundo branco; Conta – giros – Não; Acabamento do painel – Em aço e imitação de madeira; Volante – De plástico injetado de dois raios, branco;

ACABAMENTO INTERNO

Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos; Velocidade máxima – 125 km/h; Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l; Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;

CONSUMO E VELOCIDADE