VW VARIANT 1973

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Equipado com o motor 1600 de 65 cv, montado na famosa posição baixa, dava ao SW Volkswagen, um nível de ruído interno, mais tolerável que os irmãos VW Fusca e VW Brasília.

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1973 também foi o ano, que marcou sua primeira queda significativa em vendas, com a chegada do badalado hatch VW Brasília, muitos proprietários com família de até 4 pessoas, mudaram suas preferências, deixando de investir na perua.

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Mesmo assim até o segundo semestre de 1975, o VW Variant ainda era o SW brasileiro mais emplacado. O Ford Belina, era um modelo de custo mais elevado, e o recém chegado Chevrolet Caravan, era um modelo de alto custo ao alcance de poucos.

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O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.

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Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW 1600 e lindas calotas cromadas; Maçanetas – Cromadas; Logo – “Variant” na tampa do porta – malas; Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

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Painel – Com mostradores básicos em escala circular; Conta – giros – Não; Acabamento do painel – Em aço e vinil; Volante – De plástico injetado de dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;

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Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos; Velocidade máxima – 138 km/h; Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l; Autonomia: Cidade 280 km – Estrada 360 km;

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VW VARIANT 1973

Equipado com o motor 1600 de 65 cv, montado na famosa posição baixa, dava ao SW Volkswagen, um nível de ruído interno, mais tolerável que os irmãos VW Fusca e VW Brasília.

1973 também foi o ano, que marcou sua primeira queda significativa em vendas, com a chegada do badalado hatch VW Brasília, muitos proprietários com família de até 4 pessoas, mudaram suas preferências, deixando de investir na perua.

Mesmo assim até o segundo semestre de 1975, o VW Variant ainda era o SW brasileiro mais emplacado. O Ford Belina, era um modelo de custo mais elevado, e o recém chegado Chevrolet Caravan, era um modelo de alto custo ao alcance de poucos.

O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.

DESEMPENHO

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW 1600 e lindas calotas cromadas; Maçanetas – Cromadas; Logo – “Variant” na tampa do porta – malas; Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

ACABAMENTO EXTERNO

Painel – Com mostradores básicos em escala circular; Conta – giros – Não; Acabamento do painel – Em aço e vinil; Volante – De plástico injetado de dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;

ACABAMENTO INTERNO

Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos; Velocidade máxima – 138 km/h; Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l; Autonomia: Cidade 280 km – Estrada 360 km;

CONSUMO E VELOCIDADE