PORSCHE 911

1995

Após a segunda guerra mundial, na bem sucedida reconstrução da Alemanha, nasce o primeiro derivado do VW Sedã “Fusca”, um modelo esportivo que basicamente utilizava a plataforma do besouro, com uma carroceria esportiva. Era algo parecido com o nosso Karmann Ghia TC, “guardada as devidas proporções e diferenças de época.

Imagens Pastore Car Collection

O sucesso dos primeiros Type 64 e posteriormente em 1948 o  Porsche 356, foi tão grande, que resultou, não apenas em uma das principais marcas de carros do mundo, mas em uma gigantesca legião de fãs espalhadas pelo mundo.

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O sucesso dos primeiros Type 64 e posteriormente em 1948 o  Porsche 356, foi tão grande, que resultou, não apenas em uma das principais marcas de carros do mundo, mas em uma gigantesca legião de fãs espalhadas pelo mundo. Talvez o derivado de maior sucesso, e mais conhecido pelo fãs da marca, seja o 911. A versão Porsche 911 Carrera 1995, também foi um dos primeiros modelos com o verdadeiro DNA esportivo, que chegou ao Brasil após o fim do regime militar.

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Utilizando o motor Porsche M64 de 286 cv, de 6 cilindros, era robusto e muito confiável, com aceleração de 0 a 100 em 5,4 segundos.

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DESEMPENHO

Frisos – Não; Rodas – Dianteiras – 205/55 R16 – Rodas traseiras – 245/45 R16; Maçanetas – Na cor da carroceria; Logo – “Carrera”, Na tampa traseira;

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ACABAMENTO EXTERNO

Acabamento do painel – Em couro em tons grafite; Volante – Espumado de quatro raios, com acabamento em couro, costurado a mão; Sistema de som – Sim; Ventilador – Sim;

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ACABAMENTO INTERNO

Aceleração de 0 a 100 – 5,4 Segundos; Velocidade máxima – 275 km/h; Consumo: Cidade 5,5 km/l – Estrada 10,5 km/l; Autonomia: Cidade 407 km – Estrada 777 km;

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CONSUMO E VELOCIDADE