VOYAGE GLS

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Voyage quadrado GLS 1987, veio com a nova configuração das versões da linha BX, mudanças na nomenclaturas e novo visual externo, para – choques envolventes e frente quadrada de faróis de lentes planas.

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Por dentro o acabamento continuava o mesmo da versão Super 1.8 de 1986, painel quadrado com conta – giros, ar – quente, bancos com estofamento esporte fino e relógio digital.

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A versão Voyage quadrado GLS 1987, se tornou um dos modelos nacionais mais colecionáveis e raros, como foi produzido por apenas 1 ano, na configuração com painel quadrado e para – choques envolventes, o modelo esta se tornando cada vez mais caro e mais raro.

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Utilizando o motor VW AP de 1781 cm³, que era confiável e de custo de manutenção relativamente baixo para a época, o carro era bastante ágil e confiável, mesmo com carga máxima de 360 kg, ainda mantinha um bom desempenho.

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Rodas – Rodas de liga leve 175/70 R13, com o mesmo desenho das rodas da linha Santana Top de linha; Maçanetas – Na cor grafite; Logo – NA tampa do porta – “Voyage GLS”; Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, bonitas e muito eficientes;

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Acabamento do painel – Em vinil preto; Volante – Espumado estilo quatro bolas; Sistema de som – Opcional; Ventilador – De três velocidades;

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Aceleração de 0 a 100 – 11,5 Segundos; Velocidade máxima – 165,2 km/h; Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 9,7 km/l; Autonomia: Cidade 374 KM – Estrada 533,5 KM;

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VOYAGE GLS

1987

Voyage quadrado GLS 1987, veio com a nova configuração das versões da linha BX, mudanças na nomenclaturas e novo visual externo, para – choques envolventes e frente quadrada de faróis de lentes planas.

Por dentro o acabamento continuava o mesmo da versão Super 1.8 de 1986, painel quadrado com conta – giros, ar – quente, bancos com estofamento esporte fino e relógio digital.

A versão Voyage quadrado GLS 1987, se tornou um dos modelos nacionais mais colecionáveis e raros, como foi produzido por apenas 1 ano, na configuração com painel quadrado e para – choques envolventes, o modelo esta se tornando cada vez mais caro e mais raro.

Utilizando o motor VW AP de 1781 cm³, que era confiável e de custo de manutenção relativamente baixo para a época, o carro era bastante ágil e confiável, mesmo com carga máxima de 360 kg, ainda mantinha um bom desempenho.

DESEMPENHO

Rodas – Rodas de liga leve 175/70 R13, com o mesmo desenho das rodas da linha Santana Top de linha; Maçanetas – Na cor grafite; Logo – NA tampa do porta – “Voyage GLS”; Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, bonitas e muito eficientes;

ACABAMENTO EXTERNO

Acabamento do painel – Em vinil preto; Volante – Espumado estilo quatro bolas; Sistema de som – Opcional; Ventilador – De três velocidades;

ACABAMENTO INTERNO

Aceleração de 0 a 100 – 11,5 Segundos; Velocidade máxima – 165,2 km/h; Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 9,7 km/l; Autonomia: Cidade 374 KM – Estrada 533,5 KM;

CONSUMO E VELOCIDADE